القصة

من اخترع المصعد؟


على الرغم من أن المصاعد قد تبدو اختراعًا حديثًا ، إلا أن الأجهزة المستخدمة لنقل الأشخاص أو البضائع عموديًا كانت موجودة منذ آلاف السنين. وفقًا لكتابات فيتروفيوس ، أنشأ عالم الرياضيات اليوناني أرخميدس مصعدًا بدائيًا في عام 236 قبل الميلاد. تم تشغيله عن طريق حبال الرفع الملفوفة حول الأسطوانة وتدويرها بواسطة القوى العاملة المطبقة على الكابستان. في روما القديمة ، كان هناك مجمع تحت الأرض من الغرف وحظائر الحيوانات والأنفاق تحت الكولوسيوم. على فترات مختلفة ، جلبت المصاعد التي يعمل بها مئات الرجال الذين يستخدمون الروافع والأثقال الموازنة المصارعين والحيوانات الكبيرة من خلال مهاوي عمودية إلى ساحة المعركة.

في عام 1743 ، كان لدى لويس الخامس عشر ما يُشار إليه على أنه "كرسي طائر" تم بناؤه للسماح لإحدى عشيقاته بالوصول إلى مقرها في الطابق الثالث من قصر فرساي. وبالمثل ، سمحت "الطاولة الطائرة" في خلوه في قصر تشويسي للملك وضيوفه بتناول العشاء دون تدخل من الخدم. عند صوت الجرس ، سترتفع طاولة من المطبخ في الأسفل إلى غرفة الطعام مع وجبة متقنة ، بما في ذلك جميع الأدوات اللازمة.

بحلول منتصف القرن التاسع عشر ، كانت المصاعد التي تعمل بالبخار أو المياه متاحة للبيع ، لكن الحبال التي يعتمدون عليها يمكن أن تهالك أو تدمر ، وبالتالي لم تكن موثوقة بشكل عام لسفر الركاب. ومع ذلك ، في عام 1852 ، اخترع إليشا جريفز أوتيس فاصل أمان أحدث ثورة في صناعة النقل العمودي. في حالة انكسار حبل الرفع الخاص بالمصعد ، فإن زنبركًا يعمل على تحريك الدبابيس على السيارة ، مما يجبرها على وضع الرفوف على جانبي العمود وتعليق السيارة في مكانها. تم تركيبه في متجر متعدد الأقسام من خمسة طوابق في مدينة نيويورك في عام 1857 ، وسرعان ما غيّر أول مصعد ركاب تجاري لشركة Otis أفق العالم ، مما جعل ناطحات السحاب حقيقة عملية وقلب أكثر العقارات قيمة رأسًا على عقب - من الطابق الأول إلى البنتهاوس .


تاريخ المصاعد

منذ فجر التاريخ ، سعى البشر إلى الطريق لتحقيق نقل رأسي أكثر كفاءة للبضائع والركاب إلى مستويات مختلفة. هذه الأجهزة لنقل البضائع لأعلى ولأسفل تمثل المصاعد الأولى.

تاريخ المصعد يبدأ قبل المسيح بمئات السنين. أقرب وقت ممكن كانت تسمى المصاعد بالرافعات. كانوا مدعومين بالقوة البشرية والحيوانية ، أو في بعض الأحيان آليات يحركها الماء. كانت قيد الاستخدام في وقت مبكر من القرن الثالث قبل الميلاد.

تم تطوير المصاعد الحديثة خلال القرن التاسع عشر. تطورت هذه المصاعد الخام ببطء من الطاقة المدفوعة بالبخار إلى الطاقة الهيدروليكية. تم تصميم المصاعد الهيدروليكية الأولى باستخدام ضغط الماء كمصدر للطاقة.

تم استخدامها لنقل المواد في المصانع والمستودعات والمناجم. غالبًا ما تستخدم المصاعد الهيدروليكية في المصانع الأوروبية.

في عام 1852 ، قدم إليشا جريفز أوتيس أول وسيلة أمان للمصاعد.

أنشأت شركة Otis شركة لتصنيع المصاعد واستمرت في الهيمنة على صناعة المصاعد. يعتبر مصنع أوتيس للمصاعد اليوم أكبر مصنع في العالم لأنظمة النقل العمودي.

بدأت الثورة في تكنولوجيا المصاعد باختراع الهيدروليك والكهرباء.

تطورت تقنيات المحركات وطرق التحكم بسرعة وأصبحت الكهرباء بسرعة المصدر المقبول للطاقة. تم تحسين سلامة وسرعة هذه المصاعد بشكل كبير.

ال أول مصعد كهربائي تم بناؤه بواسطة المخترع الألماني Wener Von Siemens في عام 1880.

في عام 1889 ، تم تركيب أول مصعد كهربائي ناجح تجاريًا.

في عام 1887 ، تم تسجيل براءة اختراع لمصعد كهربائي بأبواب أوتوماتيكية تغلق بئر المصعد. جعل هذا الاختراع المصاعد أكثر أمانًا.

تم إجراء العديد من التغييرات في تصميم المصاعد وتركيبها من خلال التقدم الكبير في الأنظمة الإلكترونية خلال الحرب العالمية الثانية.

تستخدم مصاعد الفضاء نفس مفهوم المصعد الكلاسيكي. سيتم استخدامها لنقل الناس إلى محطة الفضاء. يمكن لهذا المفهوم من الناحية النظرية أن يقلل بشكل كبير من تكلفة وضع الشخص في الفضاء.

اليوم ، تحتوي المباني التجارية الحديثة عادة على مصاعد متعددة بنظام تحكم موحد. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي جميع المصاعد الحديثة على أدوات تحكم خاصة في التجاوز (لجعل المصاعد تذهب مباشرة إلى طابق معين دون توقف وسيط).


من اخترع المصعد؟

إن تاريخ المصعد ، إذا قمت بتعريفه على أنه منصة يمكنها تحريك الأشخاص والأشياء لأعلى ولأسفل ، فهو في الواقع طويل نوعًا ما. من المعروف أن المصاعد الأولية كانت مستخدمة في روما القديمة منذ عام 336 قبل الميلاد ، مع الإشارة الأولى للمصاعد التي بناها أرخميدس الموهوب.

كانت هذه المصاعد المبكرة عبارة عن سيارات مفتوحة وليست مغلقة ، وتتكون من منصة بها روافع تمكن السيارة من التحرك عموديًا. كانت الرافعات تعمل يدويًا ، إما من قبل الأشخاص أو الحيوانات ، على الرغم من استخدام الدواليب المائية في بعض الأحيان. استمر الرومان في استخدام هذه المصاعد البسيطة لسنوات عديدة ، عادةً لنقل المياه أو مواد البناء أو غيرها من الأشياء الثقيلة من مكان إلى آخر.

أما بالنسبة لمصعد الركاب المخصص ، فقد تم إنشاؤه في القرن الثامن عشر ، وكان أول مصعد استخدمه الملك لويس الخامس عشر في عام 1743. وقد تم إنشاء مصعد في فرساي لنقله من شقته في الطابق الأول إلى عشيقته & # x27 شقة في الطابق الثاني. كان هذا المصعد & # x27t أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية من تلك المستخدمة في روما. لإنجاحه ، تم سحب الرجال المتمركزين في مدخنة على الحبال. أطلقوا عليه & quot؛ كرسي طائر & quot؛ & quot

لم يكن & # x27t حتى القرن التاسع عشر أن تكنولوجيا المصاعد بدأت حقًا في التقدم. بالنسبة للمبتدئين ، لم تعد هناك حاجة للمصاعد للعمل يدويًا. في عام 1823 ، قام مهندسان معماريان بريطانيان - بورتون وهورمر - ببناء غرفة تعمل بالبخار ومباشرة لأخذ السائحين إلى منصة لمشاهدة لندن. بعد عدة سنوات ، تم توسيع اختراعهم من قبل المهندسين المعماريين Frost و Stutt الذين أضافوا حزامًا وثقلًا موازنًا لقوة البخار.

وسرعان ما بدأ إنشاء الأنظمة الهيدروليكية أيضًا ، باستخدام ضغط الماء لرفع وخفض عربة المصعد. ومع ذلك ، لم يكن هذا & # x27t عمليًا في بعض الحالات - كان لابد من حفر حفر أسفل عمود المصعد لتمكين المكبس من التراجع. كلما ارتفع المصعد ، كان لابد من عمق الحفرة. وبالتالي ، كان هذا & # x27t خيارًا قابلاً للتطبيق للمباني شاهقة الارتفاع في المدن الكبرى.

لذلك على الرغم من أن الأنظمة الهيدروليكية أكثر أمانًا إلى حد ما من المصاعد التي تعمل بالبخار / الكابلات ، إلا أن المصاعد التي تعمل بالبخار مع الكابلات والأثقال الموازنة ، عالقة. كان لديهم عيب رئيسي واحد فقط: يمكن أن تنكسر الكابلات ، وفي بعض الأحيان تنفجر ، مما يؤدي إلى هبوط المصعد إلى أسفل العمود ، مما يؤدي إلى مقتل الركاب وإتلاف مواد البناء أو العناصر الأخرى التي يتم نقلها. وغني عن القول ، لم يكن أحد يقفز لركوب هذه المصاعد الخطرة ، ولذا كانت مصاعد الركاب حتى هذه اللحظة حديثة إلى حد كبير.

الرجل الذي حل مشكلة سلامة المصعد ، وجعل ناطحات السحاب ممكنة ، كان إليشا أوتيس ، المعروف عمومًا باسم مخترع المصعد الحديث. في عام 1852 ، توصل أوتيس إلى تصميم يحتوي على نظام أمان وكبح. & quot في حالة تعطل الكابلات ، ينفجر إطار خشبي في الجزء العلوي من سيارة المصعد ويصطدم بجدران العمود ، مما يؤدي إلى إيقاف المصعد في مكانه. المسارات.

عرض أوتيس بنفسه الجهاز ، الذي أطلق عليه & quotsafety hoist ، & quot في معرض نيويورك العالمي & # x27s في عام 1854 ، عندما صعد بنفسه في مصعد مؤقت وقطع الحبال. وبدلاً من الانحدار حتى وفاته كما كان يعتقد الجمهور أنه قد يحدث ، انقطعت رافعة الأمان الخاصة به ، واصطدمت بالمصعد في غضون ثوانٍ. وغني عن القول أن الحشد أعجب.

واصل Otis تأسيس شركة المصاعد الخاصة به ، والتي قامت بتركيب أول مصعد عام في مبنى بنيويورك في عام 1874. ولا تزال شركة Otis Elevator Company تُعرف اليوم باسم أكبر مصنع للمصاعد في العالم.

بينما ظل تصميم مصعد الكابلات قائماً ، تم إجراء العديد من التحسينات الإضافية ، وأبرزها أن المصاعد تعمل الآن بالكهرباء بدلاً من الطاقة البخارية ، وهو التغيير الذي بدأ في ثمانينيات القرن التاسع عشر. حصل المصعد الكهربائي على براءة اختراع من قبل ألكسندر مايلز في عام 1887 ، على الرغم من أنه تم بناء المصعد بواسطة المخترع الألماني فيرنر فون سيمنز في عام 1880.

لم تكن رافعة السلامة Otis & # x27 & # x27t نهاية ابتكار السلامة أيضًا. في هذه الأيام ، من المستحيل عمليا للمصعد أن ينهار ويقتل الركاب. يوجد الآن العديد من الكابلات الفولاذية لتثبيت المصعد & # x27s الوزن ، بالإضافة إلى عدد من أنظمة الكبح المختلفة لمنع المصعد من السقوط إذا انقطعت الكابلات بطريقة ما. إذا سقط المصعد ، على الرغم من كل تدابير السلامة هذه ، فهناك ممتص للصدمات في الجزء السفلي من العمود ، مما يجعل الموت غير محتمل الحدوث ويقلل من احتمالية حدوث إصابات خطيرة.


هذه هي براءة اختراع الجهاز الذي جعل المصاعد أقل خطورة بكثير

اعتاد استخدام المصعد أن يكون عملًا خطيرًا و [مدش] حتى اخترع إليشا أوتيس ، من شركة أوتيس للمصاعد الشهرة ، جهازًا يمكن أن يمنع مصعد الركاب من السقوط إذا انكسر حبله. ظهرت لأول مرة على وجه التحديد منذ 160 عامًا في E.V. متجر Haughwout and Company في مانهاتن في 23 مارس 1857.

أظهر Otis كيف كان يعمل قبل بضع سنوات في عرض درامي في معرض أمريكا & # 8217s العالم الأول & # 8217s في كريستال بالاس (الآن براينت بارك) في مدينة نيويورك. ركب المنصة عالياً في الهواء وأمر بقطع الحبل. الحشد هلل.

& # 8220A نموذجًا للبساطة الهندسية ، يتكون جهاز الأمان من نوابض عربة مستعملة متصلة بأعلى منصة الرافعة وكابل الرفع العلوي ، & # 8221 كتب جوزيف جيه فوسيني وسوزي فوسيني في رواد الأعمال: الرجال والنساء وراء أسماء العلامات التجارية الشهيرة وكيف صنعوها ، وفقًا لما نقلته الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين. & # 8220 في ظل الظروف العادية ، تم إبقاء الزنبرك في مكانه عن طريق سحب وزن المنصة & # 8217s على كابل الرفع. ومع ذلك ، إذا انكسر الكابل ، فقد تم تحرير هذا الضغط فجأة ، مما تسبب في فتح الزنبرك الكبير في حركة تشبه الفك. عندما يحدث هذا ، فإن طرفي الزنبرك سوف يشتبكون مع عوارض قضيب السقاطة ذات الأسنان المنشار التي قامت أوتيس بتثبيتها على جانبي عمود المصعد ، وبالتالي توقف منصة الرفع المتساقطة تمامًا. & # 8221


تاريخ موجز للمصاعد

في مقالنا السابق ، ناقشنا ASME A17.1-2016 & # 8211 كود السلامة للمصاعد والسلالم المتحركة ، وهو معيار ساري المفعول منذ ما يقرب من 100 عام. في حين أن القرن القريب هو وقت طويل ، إلا أنه لا يحتل سوى جزء من الفترة التي كانت فيها المصاعد جزءًا لا يتجزأ من عالمنا ، وفقط جزء بسيط من التاريخ الكامل للمصاعد.

يمكن القول إن المصاعد هي واحدة من أهم الاختراعات في تاريخ البشرية ، ولطالما كانت حركاتها العمودية التي تحركها القوة جزءًا لا يتجزأ من جعل قصص البناء سهلة المنال وعملية للبناء. يستمد المصعد أصوله من اليونان القديمة ، حيث تم تكييف نظام البكرات القائم بالفعل في المصعد الأول.

المصاعد القديمة

يُعتقد بشدة أن أرخميدس اخترع المصعد الأول في عام 236 قبل الميلاد ، وكان نموذجه يعمل بحبال رفع ملفوفة حول أسطوانة. كانت هذه الحبال موصولة بكابستان ، كان يتم تشغيله عن طريق العمل البشري المباشر. أصبح هذا المصعد معياريًا بشكل كبير في جميع أنحاء المنطقة ، وكان يمكن العثور عليه في العديد من المواقع المختلفة في اليونان القديمة.

استفادت روما القديمة أيضًا من البراعة التي جاءت من استخدام المصعد ، وكانت المعدات شائعة لنقل الحيوانات والبضائع. في الواقع ، كانوا جزءًا مهمًا من الكولوسيوم. في المدرج الكبير القديم ، ستخرج الأسود والذئاب والفهود والدببة من ثقوب تبدو مخفية في الأرض للمشاركة في معارك المصارعين. اليوم ، نعلم أن هذا تم بواسطة نظام رفع أدى إلى أبواب مصيدة.

في الكولوسيوم ، كان هناك ما بين 28 و 30 مصعدًا ، وقطعت الحيوانات أعمدة خشبية يبلغ ارتفاعها 23 قدمًا قبل ظهورها. تم تصميم كل مصعد لنقل 600 رطل في وقت واحد - تقريبًا وزن أسدين - من خلال استخدام القوى العاملة ، مثل المصاعد اليونانية. ومع ذلك ، لتحمل مثل هذا الوزن ، تطلب القبطان ثمانية رجال للدفع والسحب. هذا يعني أنه إذا تم تشغيل جميع المصاعد دفعة واحدة ، فسيكون هناك 200 عامل يشغلون الآلات.

"الكرسي الطائر"

هذان المثالان هما مثال المصاعد المبكرة ، لكنهما يختلفان اختلافًا كبيرًا عما نعرفه اليوم بمصاعد الركاب. لم يظهر أقدمها حتى عام 1743 ، وكان يقع خارج قصر الملك في فرساي. تم تصميم هذا المصعد للملك لويس الخامس عشر وربط الطابقين الأول والثاني من المبنى. "الكرسي الطائر" ، كما أطلق عليه ، ربط مقر الملك بمساكن عشيقته.

قام الرجال المتمركزون داخل مدخنة بتشغيل الكرسي الطائر ، واستخدموا الحبال والبكرات لرفع وخفض المصعد.

المصاعد الهيدروليكية

أصبحت المصاعد ، مثلها مثل العديد من التطورات الأخرى في التكنولوجيا ، أكثر شيوعًا في منتصف القرن التاسع عشر خلال الثورة الصناعية. كان العديد من هذه المصاعد يعتمد على النظام الهيدروليكي ، حيث يستخدم المكبس داخل الأسطوانة ضغط الماء أو الزيت لرفع أو خفض عربة المصعد. كان العيب الرئيسي في هذه المصاعد هو أن المباني التي تحتوي عليها كانت بحاجة إلى حفر أسفل عمود المصعد حتى تتمكن المكابس من التراجع تمامًا. كلما كان المبنى أعلى ، كان لابد من أن تكون الحفرة أعمق ، مما يجعل هذا النوع من الرفع غير عملي للغاية.

نموذج بديل لهذا يستخدم نظام الكابلات ، حيث تقوم الحبال برفع وخفض السيارة عن طريق بكرة ونظام تروس. ساعد الثقل الموازن في الحفاظ على الطاقة. هذا التصميم أقرب بكثير إلى ما نستخدمه اليوم.

في منتصف القرن التاسع عشر ، كان كلا النوعين من المصاعد يعملان بالضغط أو البخار.

تحسين نظام الكابلات

ومع ذلك ، نادرًا ما كانت المصاعد التي تعمل على أنظمة الكابلات مفضلة خلال هذا الوقت ، وذلك ببساطة لأن استخدامها يشكل خطرًا لا يُصدق (كان هذا قبل وقت طويل من نشر ASME A17.1). مع عدم وجود ضمانات ، إذا انكسرت الكابلات ، فسوف تسقط السيارة على الأرض. بالنسبة للشحن ، كان هذا مصدر إزعاج كبير ويمكن أن يكون مسؤولاً عن تلف الممتلكات. بالنسبة للركاب من البشر ، فإن التفكير في أن خطأً طفيفًا واحدًا في نظام الكابلات سيؤدي على الأرجح إلى الموت جعل التصميم غير مرغوب فيه بشكل ملحوظ.

في معرض نيويورك العالمي 1854 ، كشف إليشا أوتيس وأبناؤه عن ابتكار لنظام كابلات المصعد جعلها أكثر عملية بكثير. كان هذا جهاز أمان ، وشمل إطارًا خشبيًا في الجزء العلوي من المنصة من شأنه أن ينفجر على جوانب عمود المصعد إذا انكسرت الحبال ، ويعمل بشكل أساسي كمكبح. قامت شركة مصاعد أوتيس ، الأخوان أوتيس ، بتركيب أول مصعد عام في متجر متعدد الأقسام في نيويورك مكون من خمسة طوابق في عام 1874.

المصاعد والكهرباء في العصر الحديث

أدى ظهور الكهرباء في أواخر القرن التاسع عشر إلى عصر أصبح فيه المزيد من الطاقة متاحًا لقيادة سيارات المصاعد. في عام 1887 ، تم تطوير مصعد كهربائي ، باستخدام الأسلوب الذي ابتكره Werner von Siemens ، في بالتيمور ، باستخدام أسطوانة دوارة لتصفية حبل الرفع. لسوء الحظ ، لم تكن هذه البراميل كبيرة بما يكفي لتخزين حبال الرفع الطويلة التي تتطلبها ناطحات السحاب وغيرها من الهياكل الكبيرة.

ومع ذلك ، أدى التقدم السريع في تكنولوجيا المحركات إلى ظهور المصعد الكهربائي بدون تروس في أوائل القرن العشرين ، مما سمح ببنايات أطول. سرعان ما حلت المحركات متعددة السرعات محل النماذج الأصلية أحادية السرعة ، وقامت أدوات التحكم بضغطة زر بتحديث المصعد بشكل أكبر.

بصرف النظر عن ذلك ، مرت المصاعد بالعديد من التغييرات المختلفة في القرن منذ النشر الأولي لـ ASME A17.1. اليوم ، بدءًا من عصر الكمبيوتر ، أصبحت المصاعد قادرة على العمل بكفاءة وأمان قصوى.

أهمية المصعد

حتى الآن ، ألقينا نظرة على التطورات المهمة في تاريخ المصعد ، لكن هذا لا يوضح تمامًا أهمية الاختراع في مجتمعنا. بعض فوائد المصاعد واضحة: السماح ببناء ناطحات السحاب والمباني الشاهقة ، ومنح إمكانية وصول أكبر (خاصة للمعاقين) ، إلخ.

إن تأثير هذه الفوائد المباشرة القليلة هو حقًا من حيث يستمد اختراع المصعد أهميته في العصر الحديث. في حين أن المباني الشاهقة كانت تُستخدم تقليديًا كرموز للمكانة في الماضي ، مما يدل على ما يبدو على عظمتها ببساطة من وجودها ، إلا أنها كانت أيضًا طريقة عملية لتوفير مساحة أكبر في مساحة ثابتة من الأرض. في الأيام الأولى من بنائهم ، كان هذا ضروريًا. في أماكن مثل نيويورك ، أعطت المباني الشاهقة لأصحاب المصانع والعمال مساحة أكثر إنسانية وأكثر كفاءة ، مما سمح للصناعات بالتوسع.

استمر هذا النمو حتى اليوم ، ولم يكن ممكنًا إلا بوجود المصاعد. يدين جميع الأشخاص والشركات الذين تم حشدهم في حواضر الأرض بجزء كبير من أنماط حياتهم لهذا الاختراع. تظل هذه الأماكن هي الأقوى اقتصاديًا في العالم. بهذه الطريقة ، كان المصعد أحد اللاعبين الرئيسيين في تشكيل مجتمعنا.

في الحاضر والمستقبل ، مع تزايد التوسع الحضري ، تستمر أهمية المصعد فقط. اليوم ، يعيش حوالي نصف السكان في المدن. بحلول عام 2050 ، يقدر أن عدد سكان الحضر سيكون حوالي 5.1 مليار ، أو ثلثي سكان العالم بحلول ذلك الوقت. بالطبع ، من المحتمل أيضًا أن نرى دمج التطورات التكنولوجية في أنظمة المصاعد لمواصلة استخدامها الآمن والفعال.


من اخترع المصعد؟ المخترع الأمريكي إليشا جريفز أوتيس وما قبله

كان إليشا جريفز أوتيس (3 أغسطس 1811-8 أبريل 1861) صناعيًا أمريكيًا ، ومؤسس شركة Otis Elevator Company ، ومخترعًا لجهاز أمان يمنع المصاعد من السقوط في حالة فشل كابل الرفع.

غالبًا ما يكون الإعجاب صحيحًا ، وتعتمد الإجابة على وجهة نظرك. إذا كنت تبحث عن أول جهاز موثق يمكنه القيام بالمهمة ، فإن الإجابة هي أرخميدس ، لكن. . .

اخترع أرخميدس صندوقًا رأسيًا يتحرك لأعلى ولأسفل بواسطة مجموعة من الحبال والبكرات مع مصدر طاقة لتحريك الحبال سواء كانت خيولًا أو رجالًا يسحبون الحبال. يمكن توثيق المصاعد البدائية من هذا النوع لاستخدامها في جميع أنحاء العصور الوسطى لنقل البضائع أو الأحمال الثقيلة الأخرى عموديًا. تم تركيب المصعد الأول المصمم خصيصًا لنقل الأشخاص في فرساي لصالح لويس الرابع عشر. يمكن للملك أن يدخل كرسي رفع من شرفة خارجية ، ويمكن للرجال داخل الجدران استخدام الحبال والبكرات المربوطة بأثقال موازنة لرفع أو خفض شخصيته الملكية ، ولكن الجهاز الأول يشبه حقًا ما نسميه الآن المصعد ومصممًا لنقل الركاب تم بناؤه بواسطة إليشا جريفز أوتيس.

كما هو الحال في العديد من الحالات الأخرى ، أحدث المحرك البخاري ثورة في ما كان ممكنًا لنقل الأحمال الثقيلة عموديًا ، ولم تكن المكونات الهيدروليكية بعيدة عن الركب. ومع ذلك ، بحلول عام 1850 ، كان هذا النوع من الرفع لا يزال يعتبر خطيرًا ويقتصر عادةً على تطبيقات الهندسة الثقيلة والبناء. قام Elisha Graves Otis بتغيير كل ذلك ، وجعل نوع الآلة التي يفكر بها معظم الناس عادةً عند سماع كلمة "مصعد" ممكنًا من خلال اختراع مكابح أمان في عام 1852 لمصاعد الشحن. كانت المصاعد التي تحتوي على هذه المكابح آمنة جدًا لدرجة أن الركوب فيها لم يكن أقل خطورة. يمكن أن ينكسر الكابل تمامًا ولن يسقط المصعد. لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى أدرك أوتيس إمكانات مصاعده في نقل الركاب إلى الطوابق العليا من المباني الشاهقة. عرض أجهزته في المعرض العالمي في كريستال بالاس في نيويورك. قام بتركيب أول مصعد للركاب في أحد متاجر نيويورك في عام 1857 ، وبحلول عام 1873 كان هناك أكثر من 2000 مصعد أوتيس قيد التشغيل.

واصل إليشا أوتيس عمله وتصميم المصاعد طوال بقية حياته. عندما توفي في عام 1861 ، سار أبناؤه تشارلز ونورتون على خطاه بتسجيل العائلة براءات اختراع لتحسين تصميم المصاعد في عامي 1861 و 1903. عندما تولى أبناؤه الشركة قاموا بتغيير الاسم إلى شركة Otis Brothers & # 038 التي اندمجت لاحقًا مع عدد من مصنعي المصاعد الآخرين لتشكيل شركة أوتيس للمصاعد. هذا المخترع الأمريكي من ولاية فيرمونت هو ، بلا شك ، والد مصاعد الركاب الحديثة التي تجعل المباني الشاهقة وآفاق المدن وحياة المدينة كما هي اليوم.


في حقيقة الأمر

الحقيقة هي ... ما زلنا لا نفعل ذلك في الواقع أعرف ما هي الحقيقة فيما يتعلق بوفاة إليسا. نحن نعلم أنها مأساة. نحن نعلم أنها كافحت من وقت لآخر. ونعلم أنها ماتت في سن مبكرة جدًا. لكننا قد لا نعرف أبدًا أي شيء يتجاوز ذلك.

على الرغم من ذلك ، لا تزال أسطورة لعبة Elevator مستمرة - تنتقل من منتدى إلى آخر ، ومن راوي القصص إلى راوي القصص ، ويتم سردها حول النسخ الرقمية لما كان يومًا ما نارًا حقيقية في المعسكر.


من اخترع المصعد؟

إن تاريخ المصعد ، إذا قمت بتعريفه على أنه منصة يمكنها تحريك الأشخاص والأشياء لأعلى ولأسفل ، فهو في الواقع طويل نوعًا ما. من المعروف أن المصاعد البدائية كانت مستخدمة في روما القديمة منذ عام 336 قبل الميلاد ، مع الإشارة الأولى للمصاعد التي بناها أرخميدس الموهوب.

كانت هذه المصاعد المبكرة عبارة عن سيارات مفتوحة وليست مغلقة ، وتتكون من منصة بها روافع تمكن السيارة من التحرك عموديًا. كانت الرافعات تعمل يدويًا ، إما من قبل الأشخاص أو الحيوانات ، على الرغم من استخدام عجلات المياه في بعض الأحيان. استمر الرومان في استخدام هذه المصاعد البسيطة لسنوات عديدة ، عادةً لنقل المياه أو مواد البناء أو غيرها من الأشياء الثقيلة من مكان إلى آخر.

أما بالنسبة لمصعد الركاب المخصص ، فقد تم إنشاؤه في القرن الثامن عشر ، وكان أول مصعد استخدمه الملك لويس الخامس عشر في عام 1743. وقد تم إنشاء مصعد في فرساي لنقله من شقته في الطابق الأول إلى عشيقته & # 8217 شقة بالدور الثاني. كان هذا المصعد & # 8217t أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية من تلك المستخدمة في روما. لإنجاحه ، تم سحب الرجال المتمركزين في مدخنة على الحبال. أطلقوا عليه & # 8220 كرسي طائر. & # 8221

لم يكن & # 8217t حتى القرن التاسع عشر أن تكنولوجيا المصاعد بدأت بالفعل في التقدم. بالنسبة للمبتدئين ، لم تعد هناك حاجة للمصاعد للعمل يدويًا. في عام 1823 ، قام اثنان من المهندسين المعماريين البريطانيين & # 8212 Burton and Hormer & # 8212 ببناء غرفة تعمل بالبخار & # 8220ascending & # 8221 لنقل السياح إلى منصة لمشاهدة لندن. بعد عدة سنوات ، تم توسيع اختراعهم من قبل المهندسين المعماريين Frost و Stutt الذين أضافوا حزامًا وثقلًا موازنًا لقوة البخار.

وسرعان ما بدأ إنشاء الأنظمة الهيدروليكية أيضًا ، باستخدام ضغط الماء لرفع وخفض عربة المصعد. ومع ذلك ، كان هذا & # 8217t عمليًا في بعض الحالات & # 8212 حفرة يجب حفرها أسفل عمود المصعد لتمكين المكبس من التراجع. كلما ارتفع المصعد ، كان لابد من عمق الحفرة. وبالتالي ، لم يكن هذا & # 8217t خيارًا قابلاً للتطبيق للمباني شاهقة الارتفاع في المدن الكبرى.

لذلك على الرغم من أن الأنظمة الهيدروليكية أكثر أمانًا إلى حد ما من المصاعد التي تعمل بالبخار / الكابلات ، إلا أن المصاعد التي تعمل بالبخار مع الكابلات والأثقال الموازنة ، عالقة. كان لديهم عيب رئيسي واحد فقط: يمكن أن تنكسر الكابلات ، وفي بعض الأحيان تنفجر ، مما يؤدي إلى هبوط المصعد إلى أسفل العمود ، مما يؤدي إلى مقتل الركاب وإتلاف مواد البناء أو العناصر الأخرى التي يتم نقلها. وغني عن القول ، لم يكن أحد يقفز لركوب هذه المصاعد الخطرة ، ولذا كانت مصاعد الركاب حتى هذه اللحظة حديثة إلى حد كبير.

الرجل الذي حل مشكلة سلامة المصعد ، وجعل ناطحات السحاب ممكنة ، كان إليشا أوتيس ، المعروف عمومًا باسم مخترع المصعد الحديث. في عام 1852 ، ابتكرت أوتيس تصميمًا يحتوي على أمان & # 8220brake. & # 8221 في حالة تعطل الكابلات ، ينفجر إطار خشبي في الجزء العلوي من سيارة المصعد ويصطدم بجدران العمود ، ويتوقف المصعد في مساره.

عرض أوتيس بنفسه الجهاز ، الذي أطلق عليه & # 8220safety hoist ، & # 8221 في معرض نيويورك العالمي & # 8217s في عام 1854 ، عندما صعد بنفسه في مصعد مؤقت وقطع الحبال. وبدلاً من الانحدار حتى وفاته كما كان يعتقد الجمهور أنه قد يحدث ، انقطعت رافعة الأمان الخاصة به ، واصطدمت بالمصعد في غضون ثوانٍ. وغني عن القول أن الحشد أعجب.

واصل Otis تأسيس شركة المصاعد الخاصة به ، والتي قامت بتركيب أول مصعد عام في مبنى بنيويورك في عام 1874. ولا تزال شركة Otis Elevator Company تُعرف اليوم باسم أكبر مصنع للمصاعد في العالم.

بينما ظل تصميم مصعد الكابلات قائماً ، تم إجراء العديد من التحسينات الإضافية ، وأبرزها أن المصاعد تعمل الآن بالكهرباء بدلاً من الطاقة البخارية ، وهو التغيير الذي بدأ في ثمانينيات القرن التاسع عشر. حصل المصعد الكهربائي على براءة اختراع من قبل ألكسندر مايلز في عام 1887 ، على الرغم من أنه تم بناء المصعد بواسطة المخترع الألماني فيرنر فون سيمنز في عام 1880.

لم تكن رافعة السلامة Otis & # 8217t نهاية ابتكار السلامة أيضًا. في هذه الأيام ، من المستحيل عمليا للمصعد أن ينهار ويقتل الركاب. يوجد الآن العديد من الكابلات الفولاذية لتحمل وزن المصعد & # 8217s ، بالإضافة إلى عدد من أنظمة الكبح المختلفة لمنع المصعد من السقوط إذا انقطعت الكابلات بطريقة ما. إذا سقط المصعد ، على الرغم من كل تدابير السلامة هذه ، فهناك ممتص للصدمات في الجزء السفلي من العمود ، مما يجعل الموت غير محتمل الحدوث ويقلل من احتمالية حدوث إصابات خطيرة.


من اخترع المصعد؟

في ذلك الوقت ، كانت المصاعد التي تعمل بنظام الكابلات تعتبر غير موثوقة وخطيرة ، لأنه إذا انكسرت الحبال ، فإن المصعد ينخفض ​​إلى أسفل. يمكن أن تتضرر الشحنات ، ولكن الأهم من ذلك ، قتل الركاب في كثير من الأحيان بسبب السقوط. الشخص الذي وجد حلاً لهذه المشكلة أحدث ثورة في مفهوم المصعد. لكن هل كان إليشا أوتيس أم أوتيس تافتس؟

أثناء العمل في مصنع في عام 1852 ، ابتكر إليشا أوتيس وأبناؤه تصميم مصعد يستخدم جهاز أمان. سوف ينكسر إطار خشبي في الجزء العلوي من المنصة على جوانب عمود المصعد إذا انكسرت الحبال ، وتعمل بشكل أساسي كمكبح. أطلق عليه Otis اسم & quotsafety hoist & quot وأظهر هذا التصميم بشكل كبير في معرض نيويورك العالمي 1854. ركب المنصة عالياً في الهواء ثم قطع الحبل ، لكن بفضل الفرامل ، سقط بضع بوصات فقط قبل أن يتوقف. أسس أوتيس شركة المصاعد ، أوتيس براذرز ، التي قامت بتركيب أول مصعد عام في متجر متعدد الأقسام بنيويورك من خمسة طوابق في عام 1874. ظهرت المصاعد الكهربائية في ثمانينيات القرن التاسع عشر.

هذا يعني أن إليشا أوتيس هو مخترع مصعد الركاب الحديث ، أليس كذلك؟ يعتمد على من تسأله. حتى عرض المعرض العالمي ، لم يكن لدى Otis الكثير من الحظ في بيع المصاعد ، وكانت براءة اختراعه الأولية للمصعد في عام 1861 لمصعد شحن - نوع المنصة المفتوحة - وليس مصعدًا مغلقًا للركاب. لهذا السبب ، يعتقد البعض أن Otis أخرى ، Otis Tufts ، هي المخترع الفعلي لمصعد الركاب الحديث. قبل عامين من Elisha Otis ، حصلت Tufts على براءة اختراع لتصميم مصعد يحتوي على مقاعد داخل سيارة مغلقة ، مع أبواب تُفتح وتُغلق تلقائيًا.

هناك سبب رئيسي وراء حصول إليشا أوتيس على الفضل وليس تافتس. ألغى تصميم Tufts نظام الحبال والبكرة النموذجي بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة. بدلاً من ذلك ، استخدم مفهوم الجوز لربط المسمار لأعلى ولأسفل. كانت عربة المصعد عبارة عن صمولة ، ملولبة على لولب فولاذي عملاق يمتد بطول العمود بالكامل. على الرغم من أنها كانت آمنة للغاية ، إلا أنها كانت باهظة الثمن وغير عملية - خاصة بالنسبة للمباني الشاهقة للغاية. قام Tufts ببيع عدد قليل من مصاعده ، لكن تصميمه لم يتم اعتماده على نطاق واسع.

واصلت شركة إخوة أوتيس (المعروفة اليوم باسم شركة أوتيس للمصاعد) إجراء تحسينات على سلامة المصاعد وكفاءتها. اليوم ، تعد أكبر شركة مصاعد في العالم للسلالم المتحركة ، بينما تشتهر Tufts باختراعاته في المطبعة التي تعمل بالبخار وسائق الركائز الذي يعمل بالبخار.

إن احتمال هبوط المصعد يجعل تسلسل الحركة مثيرًا في الأفلام ، ولكن في الواقع ، المصاعد الحديثة آمنة للغاية. ليس لديهم فقط العديد من الكابلات الفولاذية ، كل منها قادر على تحمل وزن المصعد ، ولكن هناك أيضًا العديد من أنظمة الكبح المختلفة. الأمان - الفرامل على جانبي السيارة - تعشيق عندما تتحرك السيارة بسرعة كبيرة. يتم تشغيل الفرامل الكهرومغناطيسية عند توقف السيارة وفي حالة انقطاع التيار الكهربائي عن المصعد. يتم تشغيل الفرامل الأخرى الموجودة في أعلى وأسفل عمود المصعد إذا اقتربت السيارة جدًا من أي من الطرفين. إذا فشلت كل هذه الأنظمة المختلفة ، فهناك نظام لامتصاص الصدمات في الجزء السفلي من العمود لتخفيف السقوط. معظم الحوادث المتعلقة بالمصعد لا علاقة لها بسقوط السيارة عادةً ، فهي تنطوي على أشخاص يقومون بأشياء مثل المشي في أعمدة المصعد المفتوحة (بسبب عطل في المصعد) أو الاصطدام أو التعثر في أبواب المصعد.


من اخترع المصعد؟

أثناء قيامك بالتقسيم إلى مناطق في المصعد ، في انتظار الوصول إلى الطابق الخاص بك ، هل تساءلت يومًا من جاء بهذه الفكرة؟ على الاغلب لا. نتوقع فقط أن يكون لدينا مصاعد آمنة وعاملة في المباني متعددة الطوابق - ونشعر بالغضب الشديد عندما يتعين علينا صعود السلالم بدلاً من ذلك. في حين أن هناك شخصًا واحدًا يُنسب إليه الفضل عادةً في الاختراع ، إلا أنه بطبيعة الحال أكثر تعقيدًا من ذلك.

كانت المصاعد موجودة منذ عهد روما القديمة التي كان أرخميدس يبنيها في عام 336 قبل الميلاد ، وركب المصارعون والحيوانات المصاعد إلى ساحة المدرج الروماني بحلول عام 80 م. كانت منصات ورافعات بسيطة ، وعادة ما تستخدم لأداء مهام مثل رفع المياه للري أو رفع مواد البناء الثقيلة مثل الحجارة. تم تشغيل هذه المصاعد بواسطة الحيوانات أو الأشخاص أو حتى عجلات المياه.

ما نتحدث عنه حقًا هو مصعد الركاب الحديث. تم بناء المصعد الأول للملك لويس الخامس عشر في عام 1743 وكان يسمى & quot The Flying Chair. & quot ؛ تم تركيبه على السطح الخارجي لقصر الملك في فرساي ، وكان مصعده ينتقل من الطابق الأول إلى الطابق الثاني (يربط شقة الملك بشقة عشيقته) دخلها الملك من شرفته ، ثم قام الرجال المتمركزون داخل مدخنة برفع وإنزال المصعد باستخدام الحبال والبكرات.

أصبحت المصاعد أكثر شيوعًا في منتصف القرن التاسع عشر أثناء الثورة الصناعية عندما كانت تنقل البضائع في المصانع والمناجم. غالبًا ما كانت هذه المصاعد تعتمد على النظام الهيدروليكي. يستخدم مكبس داخل أسطوانة ضغط الماء أو الزيت لرفع السيارة وخفضها. كان العيب هو أن المباني ذات المصاعد الهيدروليكية تحتاج إلى حفر أسفل عمود المصعد حتى يتمكن المكبس من التراجع تمامًا. كلما كان المبنى أعلى ، كان لابد من أن تكون الحفرة أعمق. كان هذا التصميم غير عملي للمباني الشاهقة للغاية ، على الرغم من أنه أصبح شائعًا في القصور لأنه يمكن أن يعمل خارج نظام المياه العام.

Another elevator design (and the one found most often today in passenger elevators) uses a cable system, in which ropes raise and lower the car by means of a pulley and gear system. A counterweight, raised and lowered at the same time as the car, works like a seesaw and helps to conserve energy. These types of elevators are easier to control, and buildings that have them don't need the extra room required by hydraulic systems.

By the 1850s, these types of elevators were powered by water pressure or steam, but they still weren't very common. Read on to find out why -- and how the person who solved the problem may or may not be considered the inventor of the elevator.


A Brief, Interesting History of the Otis Elevator Company

Otis elevators are in the Burj Khalifa in Dubai, the world’s tallest building at 2,722 ft. Image © Emaar properties.

What do the Eiffel Tower, the Empire State Building, the Kremlin, and the Burj Khalifa have in common?

Elevators from the Otis Elevator Company. The company, which is celebrating its 160th anniversary today, has an interesting history: it was founded in 1853, the year Elisha Otis invented the elevator safety brake. Before Otis' invention, buildings rarely reached seven stories (elevators were considered just too dangerous to implement).

But it was Otis' elevator that would allow for the creation, and proliferation of, the skyscraper - an explosion that would for ever alter the 20th and 21st century skylines.

Read more about the Otis Elevators influence on skyscraper design (and how Otis performed a death-defying feat to increase the invention's popularity), after the break.

The first elevator shaft (built in 1853) actually preceded the first elevator by about four years architect Peter Cooper, confident that a safe elevator would soon be invented, designed New York's Union Foundation building with a إسطواني shaft (thinking that the most efficient shape). Otis would later design a special elevator just for the building.

In 1854, Otis attempted to shatter the public's conception of the elevator's perilousness by performing a dramatic, death-defying demonstration of his safety break feature, cutting the hoisting platform rope at New York's World Fair in 1854.

It seems the stunt worked - in 1857 the first Otis passenger elevator was installed at 488 Broadway. Soon after, the Otis elevator appeared in the Eiffel Tower and the Empire State Building.

Today, in conjunction with the implementation of the steel frame, the Otis elevator is generally considered the invention that paved the way for the global proliferation of skyscrapers.

While the original invention of the safety break elevator precipitated the design of 20th century skyscrapers, today's modern buildings are demanding the elevator's transformation. For example, the Otis Elevator Company's latest invention, the Gen2 Switch™ elevator, is solar-power capable.

It will be interesting to see if our century holds an invention that could similarly revolutionize architecture - what do you think it could be? اسمحوا لنا أن نعرف في التعليقات أدناه.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: Who Invented the Elevator? (كانون الثاني 2022).