القصة

أول هجوم غواصة في العالم

أول هجوم غواصة في العالم


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في 7 سبتمبر 1776 ، أثناء الحرب الثورية ، قامت الغواصة الأمريكية بالمركبة الغاطسة سلحفاة يحاول إرفاق قنبلة موقوتة ببدن السفينة الرئيسية للأدميرال البريطاني ريتشارد هاو نسر في ميناء نيويورك. كان أول استخدام لغواصة في الحرب.

تم بناء الغواصات لأول مرة من قبل المخترع الهولندي كورنيليوس فان دريبل في أوائل القرن السابع عشر ، ولكن لم يتم استخدامها إلا بعد 150 عامًا في القتال البحري. بدأ المخترع الأمريكي ديفيد بوشنيل في بناء مناجم تحت الماء عندما كان طالبًا في جامعة ييل. قرر أن الغواصة ستكون أفضل وسيلة لإيصال مناجمه في الحرب ، فقام ببناء غواصة خشبية طولها ثمانية أقدام تم تسميتها بـ سلحفاة لشكله. كانت الغواصة كبيرة بما يكفي لاستيعاب مشغل واحد ، وكانت تعمل يدويًا بالكامل. صابورة الرصاص أبقت الحرفة متوازنة.

تم التبرع به لقضية باتريوت بعد اندلاع الحرب مع بريطانيا عام 1775 ، وقاد عزرا لي المركبة دون أن يلاحظها أحد إلى سفينة HMS ذات 64 مدفعًا. نسر في ميناء نيويورك في 7 سبتمبر 1776. بينما كان لي يعمل على إرساء قنبلة موقوتة في البدن ، تمكن من رؤية البحارة البريطانيين على السطح أعلاه ، لكنهم فشلوا في ملاحظة الزورق الغريب تحت السطح. كاد لي تأمين القنبلة عندما فشلت أدواته المملة في اختراق طبقة من الغلاف الحديدي. تراجع ، وانفجرت القنبلة في مكان قريب ، ولم تسبب أي ضرر لأي منهما نسر أو ال سلحفاة.

خلال الأسبوع المقبل ، سلحفاة قام بعدة محاولات أخرى لإغراق السفن البريطانية على نهر هدسون ، لكنها فشلت في كل مرة ، بسبب افتقار المشغل إلى المهارة. وحده بوشنيل كان قادرًا حقًا على تنفيذ الوظائف المعقدة للغواصة بكفاءة ، ولكن بسبب ضعفه الجسدي لم يكن قادرًا على قيادة الغواصة سلحفاة في أي من مهامها القتالية. خلال معركة فورت لي ، كان سلحفاة ضاعت عندما أغرق البريطانيون السفينة الشراعية الأمريكية التي كانت تقلها.

على الرغم من إخفاقات سلحفاة، أعطى الجنرال جورج واشنطن بوشنل عمولة كمهندس عسكري ، ودمرت الألغام المنجرفة التي شيدها الفرقاطة البريطانية سيريبروس وألحق الخراب بالسفن البريطانية الأخرى. بعد الحرب ، أصبح قائد سلاح المهندسين بالجيش الأمريكي المتمركز في ويست بوينت.

اقرأ المزيد: 9 غواصات مبكرة رائدة


القصة وراء أول غواصة تغرق سفينة حربية

عند اختبار التكنولوجيا العسكرية الجديدة ، هناك دائمًا مخاطر للمشغلين. عانى طيارو الاختبار من معدلات وفاة مروعة في الأيام الأولى للطائرات النفاثة ، وعانت MV-22 Osprey من سلسلة من الحوادث المميتة أثناء تطويرها ، بما في ذلك 19 قتيلًا من مشاة البحرية في حادث واحد في عام 2000.

لكن سلسلة المحن التي حلت بالكونفدرالية خلال محاولاتها لبناء غواصة عملية تظهر مدى إمكانية خروج معايير السلامة من النافذة خلال زمن الحرب.

في ليلة باردة تقشعر لها الأبدان في عام 1864 خارج ميناء تشارلستون أثناء الحرب الأهلية ، كانت إحدى أكبر السفن في بحرية الاتحاد تقوم بدوريات لا نهاية لها تتعلق بالحفاظ على الحصار. تم تكليف USS Housatonic ، وهي سفينة شراعية زنة 1260 طنًا و 11 طلقة ، بإغلاق ميناء تشارلستون وقصف أهداف الشاطئ في بعض الأحيان لأكثر من عام.

سرعان ما اتخذ ما كان عادةً أكثر المهام رتابةً منعطفًا تاريخيًا عندما اكتشف ضابط المراقبة جسمًا غريبًا عائمًا منخفضًا يقترب من هوساتونيك من الشاطئ. بعد الارتباك الأولي في الظلام حول ماهية الكائن ، أطلق الحارس ناقوس الخطر وانطلقت السفينة الشراعية في حركة متأخرة.

كان أول هجوم ناجح في العالم على سفينة حربية بواسطة غواصة قتالية ، CSS H.L. Hunley ، قيد التنفيذ.

جنوبي يائس لكسر الحصار

منذ اندلاع الحرب الأهلية ، تم حصار جميع الموانئ الجنوبية بموجب خطة أناكوندا للجنرال وينفيلد سكوت ، والتي سعت إلى خنق التجارة الجنوبية وتقسيم الجنوب في النهاية إلى قسمين من خلال السيطرة على نهر المسيسيبي.

كان ضغط الحصار على الاقتصاد الجنوبي حادًا ، وأدى إلى تطوير أسلحة الكونفدرالية المصممة لاختراق أسطول الاتحاد. كان الصدام الشهير بين الكونفدرالية الحربية ميريماك مع يونيون مونيتور في معركة هامبتون رودز جزءًا من الجهود الكونفدرالية لكسر سيطرة الاتحاد على خليج تشيسابيك في فيرجينيا.

كان الاشتباك هو المرة الأولى التي تواجه فيها سفن حربية مدرعة بالكامل بعضها البعض في المعركة ، وعلى الرغم من أن النتائج كانت غير حاسمة ، إلا أنها تمثل تغييرًا كبيرًا في الإستراتيجية البحرية في جميع أنحاء العالم الغربي. لكن الابتكارات الأخرى في التكنولوجيا البحرية كانت في المستقبل القريب مثل الغواصة ، وهي فكرة تعود إلى عهد ليوناردو دافنشي على الأقل.

إذا لم تنجح في البداية ، حاول مرة أخرى

لم تكن فكرة استخدام المركبات الغاطسة لإخراج السفن السطحية فكرة جديدة. خلال الثورة الأمريكية ، استخدم ديفيد بوشنيل ، طالب جامعي في جامعة ييل ، أداة غريبة تشبه البراميل لرجل واحد مع دفة صغيرة ومسمار يعمل بمقبض في عدة محاولات لمهاجمة السفن البريطانية بقنابل موقوتة ، لكن كل محاولة باءت بالفشل. فإما أن التيار أحبط الهجوم ، أو أن القنابل البدائية فشلت في الانفجار.

لم تظهر تصميمات فعالة نسبيًا تعمل بالطاقة البشرية إلا بعد الحرب الأهلية. تم شراء USS Alligator ، الذي صممه الفرنسي Brutus de Villeroi ، من قبل الاتحاد. تم تكليفها في الأصل بتدمير Merrimack ، والتي أصبحت غير ضرورية مع تدمير المدرعة الحديدية ، غرقت في النهاية في طقس سيء أثناء سحبها لشن هجوم على تشارلستون.

تركت الغواصة الأولى التي نفذت هجومًا بنجاح إلى الكونفدرالية هونلي.

كان هوراس ل. هونلي ، الذي يحمل الاسم نفسه للغواصة ، مهنة متنوعة كمحام ، وزارع ، ومشرع ولاية لويزيانا ورجل أعمال من نيو أورلينز حتى بداية الحرب. في عام 1861 ، انضم إلى المهندسين جيمس آر ماكلينتوك وباكستر واتسون لبناء أول ثلاث غواصات للكونفدرالية: بايونير ، والغواص الأمريكي ، وهونلي.

تم فقد التصميمين الأولين قبل نشرهما ، حيث تم سحق بايونير لتجنب أسر الاتحاد وغرق الأمريكي الغواص في طقس سيء. كان Hunley هو المحاولة الثالثة والأخيرة للفريق.

كان طول الهونلي ، المصنوع من غلاية بخارية ، 40 قدمًا ويعمل به سبعة رجال يديرون ذراعًا يدويًا ، مع ضابط كطيار. كان القارب ضيقاً بشكل لا يصدق ، بارتفاع بدن يزيد قليلاً عن أربعة أقدام وبهوات ضيقة للغاية جعلت الهروب صعباً. تم تشغيل جميع مضخات الصابورة يدويًا ، وكانت أدوات التحكم في الغوص بدائية في أحسن الأحوال.

بعد اختبار واعد باستخدام طوربيد مقطوع لتدمير بارجة مستهدفة بشكل مذهل ، تم شحن Hunley بسرعة إلى تشارلستون ، التي كانت تحت حصار محكم وقصف منتظم. تم الاستيلاء على الغواصة من قبل الحامية الكونفدرالية من مالكيها الخاصين وطاقمها من قبل الجيش ، على الرغم من بقاء هونلي وشركائه كمستشارين. أدى الإسراع في نشر الغواصة إلى العديد من المآسي.

أثناء تشغيل تجريبي ، غرق الهونلي عندما اصطدم القبطان بطريق الخطأ بأدوات التحكم في الغوص مع استمرار الفتحات ، وفقد خمسة رجال حياتهم. حتى لا نرتدع ، تم رفع القارب وبدأ الاختبار مرة أخرى.

عندما كان القائد المعتاد ، الملازم جورج ديكسون ، غائبًا في إجازة بعد الانتهاء من العديد من الغطسات الناجحة ، أخذ هونلي نفسه في جولة تدريبية. غُمرت الغواصة ولم تطفو على السطح ، ربما بسبب فتحة أخرى مفتوحة.

في أعقاب ذلك ، كتب الجنرال الكونفدرالي بي جي تي بيوريجارد: "عندما تم اكتشاف القارب ، ورفعه وفتحه ، كان المشهد لا يوصف ، وبصورة مروعة تحول الرجال التعساء إلى جميع أنواع المواقف الرهيبة." قُتل هونلي على يد خليقته.

كان Beauregard ، الذي أصابه الرعب من الحادث ، مترددًا في البداية في مواصلة برنامج الغواصة ، لكن ديكسون أقنعه بخلاف ذلك. "بعد هذه المأساة ، رفضت السماح باستخدام القارب مرة أخرى ، لكن الملازم ديكسون ، وهو رجل شجاع وعازم ، بعد أن عاد إلى تشارلستون ، طلب مني الحصول على سلطة لاستخدامه ضد هوساتونيك فيدرالي."

الموت من تحت السطح

تم استبدال التسلح بطوربيد صاري مثبت على رأس حربي يبلغ وزنه 125 رطلاً. تم تصميمه لربط نفسه بجانب السفينة ، ثم يتم تفجيره بحبل يتم سحبه مع تراجع الغواصة. في 17 فبراير 1864 ، شن هونلي هجومه الأول والوحيد ضد هوساتونيك على بعد ميلين ونصف من شاطئ تشارلستون هاربور.

بعد أن تم رصد الهونلي على بعد 100 ياردة من قبل ضابط المراقبة ، تم إطلاق إنذار محمومة. اكتشف طاقم السفينة أنهم لا يستطيعون استهداف جسم منخفض جدًا في الماء وقريبًا من سفينتهم بمدفعهم ، وتراجعوا عن سلسلة المرساة ودعموا المحرك في محاولة لتفادي الهجوم.

تمكن Hunley من زرع الطوربيد ضد Housatonic وبدأ في التراجع عن التفجير. في يأس ، بدأ طاقم سطح السفينة في إشعال الغواصة المنسحبة بنيران البندقية والمسدس ، لكن ذلك كان قليلًا جدًا وبعد فوات الأوان. هز انفجار هائل هوساتونيك ، وفي غضون خمس دقائق غمرت السفينة بالكامل. ولقي خمسة من طاقمها مصرعهم في الهجوم وتم إنقاذ 150 آخرين.

ما حدث لهونلي غير مؤكد. بينما اعتقد الكثيرون في ذلك الوقت أنها غرقت بسبب انفجار طوربيد خاص بها ، يُعتقد أن الغواصة نجت من الهجوم الأولي وغرقت لأسباب غير معروفة. شوهد ضوء أزرق متفق عليه من الغواصة كإشارة للعودة إلى القاعدة من الشاطئ ، لكن الهونلي لم يعد أبدًا.

العثور على Hunley

الكونفدرالية الغواصة HL Hunley ، معلقة من رافعة أثناء تعافيها من ميناء تشارلستون ، 8 أغسطس 2000.

تم إجراء العديد من المحاولات للعثور على Hunley بعد غرقها. رجل الاستعراض الشهير بى تى. حتى أن بارنوم عرض مكافأة قدرها 100000 دولار لأي شخص يمكنه العثور عليها. لم يتم تأكيد موقعه بشكل حاسم حتى عام 1995 ، بعد أن أمضى الكاتب كلايف كوسلر ، مؤلف العديد من أفلام الإثارة ذات الطابع البحري ، 15 عامًا في البحث عنه مع منظمته الوكالة الوطنية البحرية تحت الماء. كانت الغواصة مغطاة بالطمي ، واستغرق الأمر مقياس مغناطيسي لتحديد موقعها في النهاية.

بعد عملية استعادة معقدة ، تم رفع السفينة أخيرًا في عام 2000. تم التبرع بها إلى ولاية كارولينا الجنوبية ، وتوجد حاليًا في مركز Warren Lasch للحفظ في Charleston Navy Yard سابقًا ، حيث لا تزال قيد الدراسة.

كانت Hunley سفينة رائدة ، وهي المرة الأولى التي تهاجم فيها غواصة بنجاح وتغرق سفينة معادية. كان الثمن المدفوع في الأرواح في تطورها قاسياً ، حيث وقع هوراس هونلي نفسه ضحية للتكنولوجيا البدائية والبدائية.

لكن الشجاعة المطلقة التي أظهرها الرجال الراغبون في غمر أنفسهم مرارًا وتكرارًا في ما يزيد قليلاً عن نعش حديدي عائم لا يمكن إنكاره ، والتصميم الذي يظهر في مواجهة المأساة من أجل كسر الحصار الخانق هو أحد أكثر الأشياء إبداعًا وإثارة للاهتمام حلقات للخروج من الحرب الأهلية.


بناء السلحفاة

عبر: Dive Master King ، ويكيميديا ​​كومنز - https://creativecommons.org/licenses/by/2.0

في بداية الثورة الأمريكية ، أدرك مخترع اسمه ديفيد بوشنيل أن الميليشيات الأمريكية المختلفة كانت تواجه صعوبات شديدة في صد السفن البريطانية. كان سبب هذه المشكلات هو أن البحرية البريطانية كانت في ذروتها عندما اندلع الصراع على هذا النحو ، مما جعل من الصعب للغاية كسب أي معارك بحرية.

نتيجة لذلك ، قرر بوشنل أن أفضل طريقة لإزالة سفن بريطانيا العظمى هي القيام بذلك عبر عمليات التخفي. من أجل إنجاز هذه المهمة العظيمة ، جمع بوشنيل خبرته في الانفجارات تحت الماء ومعرفته المحدودة بالغواصات.

كانت النتيجة النهائية هي غواصة على شكل بلوط والتي (في الممارسة العملية) ستكون قادرة على إرفاق المتفجرات بهياكل أفضل السفن في إنجلترا. لبناء الحرفة التجريبية ، استخدمت بوشنل صدفتين خشبيتين تم طلاءهما بالقار ودعماهما بأقواس فولاذية. لتشغيل السفينة الحربية تحت الماء ، تم تركيب مراوح ومضخة يدوية تسمح للغواصة بالارتفاع والخفض أثناء وجودها تحت الماء.


محتويات

ابتكر المخترع الأمريكي ديفيد بوشنيل فكرة وجود سفينة غاطسة لاستخدامها في رفع الحصار البحري البريطاني خلال حرب الاستقلال الأمريكية. ربما بدأ بوشنيل في دراسة الانفجارات تحت الماء أثناء وجوده في كلية ييل. بحلول أوائل عام 1775 ، كان قد ابتكر طريقة موثوقة لتفجير المتفجرات تحت الماء ، وهي عبارة عن ساعة متصلة بآلية إطلاق بندقية ، وربما صوان ، تم تكييفها لهذا الغرض. [1]

بعد معارك ليكسينغتون وكونكورد في أبريل 1775 ، بدأ بوشنيل العمل بالقرب من أولد سايبروك على غواصة صغيرة فردية مصممة لتوصيل عبوة ناسفة بهيكل سفينة معادية ، وكتب بنجامين فرانكلين ، " شيدت ببساطة كبيرة وعلى مبادئ الفلسفة الطبيعية ". [2]

لا يُعرف الكثير عن أصل اختراع بوشنل وإلهامه وتأثيراته. يبدو من الواضح أن بوشنيل كان على علم بعمل المخترع الهولندي كورنيليوس دريبل. [3]

وفقًا للدكتور بنجامين جيل ، وهو طبيب درس في جامعة ييل ، تم بناء العديد من الأجزاء النحاسية والميكانيكية (المتحركة) للغواصة من قبل صانع ساعات نيو هيفن ، والحفار ، وصائغ الفضة ، ومصنع النحاس والمخترع إسحاق دوليتل ، [4] الذي كان متجره على بعد نصف بلوك من جامعة ييل. [5] على الرغم من أن Bushnell قد تم منحه ائتمان التصميم العام لـ سلحفاة من قبل جيل وآخرين ، كان دوليتل معروفًا باسم "ميكانيكي بارع" (أي مهندس) ونقاش وعامل معادن. [4] كان قد صمم وصنع ساعات قاعة ذات عجلات نحاسية معقدة ، وهي مطبعة من خشب الماهوجني في عام 1769 (أول مرة صنعت في أمريكا ، بعد أن نجح دوليتل في تكرار المسمار الحديدي) ، [6] [7] البوصلات النحاسية ، و أدوات المسح. كما أسس وامتلك مسبكًا للنحاس حيث كان يدق الأجراس. في بداية الثورة الأمريكية ، بنى دوليتل الثري والوطني طاحونة بارود مع شريكين في نيو هافن لدعم الحرب ، وأرسلته حكومة كونيكتيكت للبحث عن زمام المبادرة. [8]

على الرغم من أن تصميم سلحفاة كان بالضرورة محاطًا بالسرية ، [10] بناءً على خبرته في الهندسة الميكانيكية وخبرته السابقة في التصميم والتصنيع ، يبدو أن دوليتل صمم وصنع (وربما قام بتمويل) النحاس والأجزاء المتحركة من سلحفاة، [11] بما في ذلك نظام الدفع ، [12] أدوات الملاحة ، [13] صابورة المياه التي تعمل بالقدم النحاسية ومضخات الضغط ، [14] مقياس العمق والبوصلة ، [15] فتحة التاج النحاسية ، [16] ] مفجر الساعة الخاص بالمنجم ، [17] وكرنك المروحة الذي يتم تشغيله يدويًا والدواسة التي تعمل بالقدم مع دولاب الموازنة. [18] وفقًا لرسالة من دكتور بنجامين جيل إلى بنجامين فرانكلين ، صمم دوليتل أيضًا آلية ربط المنجم ، "تلك الأجزاء التي تنقل المسحوق ، وتؤمن نفس الشيء في قاع السفينة". [19] أهم ابتكار تاريخيًا في سلحفاة كانت المروحة ، حيث كانت أول استخدام معروف لأحدها في مركبة مائية: تم وصفها بأنها "مجذاف للتجديف للأمام أو للخلف" ، مع تصميم "ليس له سابقة" [20] وفي رسالة من الدكتور بنيامين جيل إلى سيلاس دين "زوج من المجاديف مثبتة مثل الذراعين المتقابلين لطاحونة هوائية" [21] و "مجاذيفان أو مجاذيفان" التي كانت "مثل أذرع طاحونة هوائية. طولها اثني عشر بوصة وعرضها حوالي أربعة." [22] نظرًا لأنه من المحتمل أن يكون نحاسيًا ، فمن المحتمل أن يكون قد صممه وصنعه دوليتل. [23] من المحتمل أن دوليتل قدم أيضًا السلع النادرة من البارود وثقل الرصاص أيضًا. [24] كان دوليتل الثري ، الذي يكبر حوالي 20 عامًا من بوشنيل الطالب في جامعة ييل ، مؤسسًا للكنيسة الأسقفية الثالوثية في جرين ، [25] وكان مسؤولًا عن فحص ميناء نيو هيفن وأنظمة الإنذار [24]. 26] [27] - مما يشير إلى أن دوليتل قدم الكثير من القيادة السياسية والمالية في بناء سلحفاة وكذلك أجزائه النحاسية والمتحركة.

في صنع الهيكل ، استعان بوشنل بخدمات العديد من الحرفيين المهرة ، بما في ذلك شقيقه المزارع عزرا بوشنيل ونجار السفينة فينياس برات ، وكلاهما ، مثل ديفيد بوشنيل ، من سايبروك. [28] كان الهيكل "مشيدًا من خشب البلوط ، إلى حد ما مثل البرميل ومربوط بأطواق ثقيلة من الحديد المطاوع." [29] أخبر جيل سيلاس دين أن شكل الهيكل "له أقرب تشابه مع القشرتين العلويتين لسلحفاة مرتبطة ببعضها البعض." [30]

سميت لشكلها ، سلحفاة يشبه البطلينوس كبير مثل السلحفاة ، كان طوله حوالي 10 أقدام (3.0 م) (وفقًا للمواصفات الأصلية) ، وطوله 6 أقدام (1.8 مترًا) ، وعرضه حوالي 3 أقدام (0.9 مترًا) ، ويتألف من اثنين من الخشب قذائف مغطاة بالقطران ومدعومة بشرائط فولاذية. [31] غطس عن طريق السماح بدخول الماء إلى خزان ماء آسن في قاع الوعاء وصعد عن طريق دفع الماء للخارج من خلال مضخة يدوية. تم دفعها عموديًا وأفقيًا بواسطة مراوح يدوية. كما كان بها 200 رطل (91 كجم) من الرصاص على متنها ، والذي يمكن إطلاقه في لحظة لزيادة الطفو. احتوت السفينة ، التي يديرها ويشغلها شخص واحد ، على هواء كافٍ لحوالي ثلاثين دقيقة ، وسرعتها في المياه الهادئة تبلغ حوالي 3 أميال في الساعة (2.6 كونا كرواتية 4.8 كم / ساعة). [31]

قدمت ست قطع صغيرة من الزجاج السميك في الجزء العلوي من الغواصة الضوء الطبيعي. [31] كانت الأدوات الداخلية تحتوي على قطع صغيرة من نيران الثعلب المضيئة بيولوجيًا مثبتة على الإبر للإشارة إلى موقعها في الظلام. خلال التجارب في نوفمبر 1775 ، اكتشف بوشنل أن هذه الإضاءة تعطلت عندما انخفضت درجة الحرارة بشكل كبير. على الرغم من أنه تم تقديم طلبات متكررة إلى بنجامين فرانكلين للحصول على بدائل محتملة ، لم يكن أي منها وشيكًا ، و سلحفاة تم تهميشه لفصل الشتاء. [32]

تضمن تصميم بوشنل الأساسي بعض العناصر الموجودة في الغواصات التجريبية السابقة. كانت طريقة رفع وخفض السفينة مماثلة لتلك التي طورها ناثانيال سيمونز عام 1729 ، وقد تكون الحشوات المستخدمة لعمل وصلات مانعة لتسرب المياه حول الوصلات بين أدوات التحكم الداخلية والخارجية قد أتت أيضًا من سيمونز ، الذي قام ببناء غواصة على أساس تصميم إيطالي من القرن السابع عشر من تصميم جيوفاني ألفونسو بوريلي. [33]

أحد الاهتمامات المركزية لبوشنيل عندما خطط وبنى سلحفاة كان التمويل.

بسبب الجهود الاستعمارية للحفاظ على وجود هذه الأصول الحربية المحتملة سرًا من البريطانيين ، فإن السجلات الاستعمارية المتعلقة بـ سلحفاة غالبًا ما تكون قصيرة ومبهمة. معظم السجلات الموجودة تتعلق بطلب بوشنل للحصول على أموال. [34] التقى بوشنل مع جوناثان ترمبل ، حاكم ولاية كونيتيكت ، خلال عام 1771 طالبًا الدعم المالي. كما أرسل ترمبل طلبات إلى جورج واشنطن وتوماس جيفرسون. جيفرسون ، الذي كان هو نفسه مخترعًا ، كان مفتونًا بالاحتمالات بينما ظلت واشنطن متشككة في تخصيص أموال من الجيش القاري ، الذي كان تمويله ينفد بالفعل. في النهاية ، كانت واشنطن قادرة على توفير بعض الأموال ربما بسبب تأثير ترمبل.

العديد من الانتكاسات ابتليت بعملية التصميم. تم تأجيل المنجم على وجه الخصوص عدة مرات من المتوقع اكتماله من 1771 إلى 1776 سلحفاة، علاوة على ذلك ، يتطلب قدرًا كبيرًا من القدرة على التحمل البدني والتنسيق. سيتعين على المشغل ضبط الآسن للحماية من الغرق مع توفير الدفع الخاص به باستخدام كرنك ، والذي يعمل بمروحة تقع في مقدمة الغواصة ، والاتجاه باستخدام رافعة تعمل وتوجه الدفة في الخلف. وبحسب ما ورد احتفظت المقصورة بالهواء لمدة ثلاثين دقيقة فقط من الاستخدام. بعد ذلك ، سيضطر المشغل إلى السطح وتجديد الهواء من خلال جهاز التنفس الصناعي. من الواضح أن التدريب سيكون ضروريًا لضمان نجاح المشروع بسبب الطبيعة المعقدة للآلة. كتب المؤرخ لينكولن ديامانت: "تم نقل القارب من مزرعة عزرا على طريق ويستبروك إلى ما يعرف الآن بنقطة أير في أولد سايبروك على نهر كونيتيكت". [35] كان لدى بوشنيل علاقة بجامعة ييل هنا والتي سمحت له بإجراء المحاكمات في سرية. أجرى بوشنيل الاختبار الأولي لغواصته هنا ، واختار شقيقه عزرا كطيار. على الرغم من إصرار بوشنيل على السرية المحيطة بعمله ، سرعان ما وصلت أخباره إلى البريطانيين ، بتحريض من جاسوس موالي يعمل مع عضو الكونجرس في نيويورك جيمس دوان.

في أغسطس 1776 ، طلب بوشنيل من الجنرال صموئيل هولدن بارسونز متطوعين للعمل سلحفاة، لأن شقيقه عزرا ، الذي كان مشغلها خلال محاكمات سابقة في آير بوينت على نهر كونيتيكت ، أصيب بالمرض. [36] تم اختيار ثلاثة رجال ، وتم نقل الغواصة إلى لونغ آيلاند ساوند للتدريب والتجارب الإضافية. [37] أثناء استمرار هذه المحاكمات ، سيطر البريطانيون على غرب لونغ آيلاند في 27 أغسطس معركة لونغ آيلاند. منذ أن سيطر البريطانيون الآن على المرفأ ، سلحفاة تم نقله برا من نيو روشيل إلى نهر هدسون. بعد أسبوعين من التدريب ، سلحفاة تم سحبها إلى نيويورك ، ومشغلها الجديد الرقيب. عزرا لي ، على استعداد لمهاجمة الرائد في سرب الحصار ، HMS نسر. [38]

إن تدمير هذا الرمز للقوة البحرية البريطانية عن طريق غواصة سيكون على الأقل ضربة للمعنويات البريطانية ، وربما يهدد الحصار البريطاني والسيطرة على ميناء نيويورك. كانت الخطة أن يكون لي السطح خلفه مباشرة نسر الدفة واستخدام المسمار لربط مادة متفجرة بهيكل السفينة. بمجرد إرفاقه ، كان لي يدخل الماء مرة أخرى ويهرب. [39]

الساعة 11:00 مساءً يوم 6 سبتمبر 1776 ، الرقيب. قاد لي الغواصة نحو سفينة الأدميرال ريتشارد هاو ، نسر، ثم ترسو قبالة جزيرة غفرنرز.

في تلك الليلة ، قام لي بمناورة المركب الصغير إلى المرسى. استغرق الأمر ساعتين للوصول إلى وجهته ، حيث كان من الصعب التلاعب بعناصر التحكم اليدوية ودواسات القدم لدفع الغواصة إلى موضعها. إضافة إلى الصعوبات التي يواجهها ، كان هناك تيار قوي إلى حد ما والظلام يزحف في سماء المنطقة ، مما جعل الرؤية صعبة.

فشلت الخطة. بدأ لي مهمته بعشرين دقيقة فقط من الطيران ، ناهيك عن تعقيدات تشغيل المركبة. الظلام وسرعة التيارات والتعقيدات المضافة اجتمعت جميعها لإفشال خطة لي. بمجرد ظهوره على السطح ، أشعل لي الفتيل الموجود على المتفجرات وحاول عدة مرات طعن الجهاز في الجانب السفلي من السفينة. لسوء الحظ ، بعد عدة محاولات لم يتمكن لي من الاختراق نسر تخلى جسمه عن العملية حيث كان من المقرر أن ينفجر عداد الوقت على المتفجرات وكان يخشى أن يلقى القبض عليه عند الفجر. تقول قصة شائعة أنه فشل بسبب البطانة النحاسية التي تغطي بدن السفينة. بدأت البحرية الملكية مؤخرًا في تركيب أغلفة نحاسية على قيعان سفنها الحربية للحماية من التلف الذي تسببه ديدان الخشب والحياة البحرية الأخرى ، لكن البطانة كانت رقيقة من الورق ولم يكن من الممكن أن تمنع لي من الحفر خلالها. يعتقد بوشنل أن فشل لي ربما يرجع إلى صفيحة حديدية متصلة بمفصلة دفة السفينة. [40] عندما حاول لي بقعة أخرى في بدن السفينة ، لم يكن قادرًا على البقاء تحت السفينة ، وفي النهاية تخلى عن المحاولة. ويبدو أنه من الأرجح أنه كان يعاني من الإرهاق واستنشاق ثاني أكسيد الكربون ، مما جعله مرتبكًا وغير قادر على إجراء عملية الحفر بشكل صحيح من خلال نسر بدن. أفاد لي أن الجنود البريطانيين في جزيرة جفرنرز رصدوا الغواصة وجذفوا للتحقيق. ثم أطلق الشحنة (التي أطلق عليها اسم "طوربيد" ، المصطلح السائد للأجهزة المتفجرة تحت الماء قبل حوالي عام 1890) ، "متوقعًا أن يتم الاستيلاء عليها بالمثل ، وبالتالي سيتم تفجيرها جميعًا إلى ذرات". [40] مشتبهًا في التهمة المنجرفة ، تراجع البريطانيون مرة أخرى إلى الجزيرة. وذكر لي أن العبوة انجرفت إلى النهر الشرقي ، حيث انفجرت "بعنف هائل ، وألقيت أعمدة كبيرة من المياه وقطع الخشب التي كانت تتكون عالياً في الهواء". [40] كان هذا أول استخدام مسجل لغواصة لمهاجمة سفينة [33] ومع ذلك ، فإن السجلات الوحيدة التي توثق هذه الغواصة هي أمريكية. لا تحتوي السجلات البريطانية على روايات عن هجوم شنته غواصة أو أي تقارير عن انفجارات ليلة الهجوم المفترض نسر. [41]

وفقًا لمؤرخ البحرية البريطانية ريتشارد كومبتون هول ، فإن مشاكل تحقيق الطفو المحايد كانت ستجعل المروحة العمودية عديمة الفائدة. الطريق سلحفاة كان سيضطر إلى الهجوم نسر كان قليلاً عبر تيار المد والجزر والذي كان من شأنه ، على الأرجح ، أن يؤدي إلى استنفاد لي. [41] في مواجهة هذه المشاكل وغيرها ، يقترح كومبتون هول أن القصة بأكملها كانت ملفقة على أنها معلومات مضللة ودعاية لتعزيز الروح المعنوية ، وإذا نفذ لي هجومًا ، فسيكون في قارب تجديف مغطى بدلاً من سلحفاة. [41]

بالرغم من سلحفاة وصفت واشنطن بوشنيل بفشلها بأنه "رجل يتمتع بقدرات ميكانيكية عظيمة ، وخصب من حيث الاختراع ، وحاصل على درجة الماجستير في التنفيذ". في وقت لاحق ، لاحظت واشنطن في رسالة إلى توماس جيفرسون ، "[بوشنل] جاء إلي في عام 1776 موصى به من قبل الحاكم ترمبل (ميت الآن) وشخصيات محترمة أخرى ... على الرغم من أنني كنت أرغب في الإيمان بنفسي ، فقد زودته بالمال ومساعدات أخرى تنفيذه. لقد جاهد لبعض الوقت بشكل غير فعال ، وعلى الرغم من أن المدافعين عن خطته استمروا في التفاؤل ، إلا أنه لم ينجح أبدًا. كان هناك حادث أو آخر يتدخل دائمًا. ثم اعتقدت ، وما زلت أفكر ، أنه كان جهدًا عبقريًا ولكن كان من الضروري الجمع بين أشياء كثيرة جدًا ... "[42]

سلحفاة هجوم على نسر عكس براعة القوات الأمريكية بعد سقوط نيويورك وميل المحارب الأضعف إلى تبني واعتناق تقنيات جديدة ، وأحيانًا جذرية. كتب الطبيب بنيامين جيل إلى سيلاس دين قبل أقل من عام: "يا للدهشة التي ستنتجها وما هي المزايا التي يمكن أن تتحقق ... إذا نجحت ، [هي] أسهل بالنسبة لك في الحمل مما وصفه لي" سلحفاة'مهمة ق.

مصير الغواصة النهائي غير معروف ، على الرغم من أنه يعتقد أنه بعد أن استولى البريطانيون على نيويورك ، استولى سلحفاة تم تدميرها لمنعها من الوقوع في أيدي العدو.

في 5 أكتوبر ، خرج الرقيب لي مرة أخرى في محاولة لربط التهمة بفرقاطة راسية قبالة مانهاتن. أبلغ أن ساعة السفينة رصدته ، لذا تخلى عن المحاولة. غرقت الغواصة البريطانية بعد بضعة أيام على متن سفينتها بالقرب من فورت لي ، نيو جيرسي. أفاد بوشنل بإنقاذه سلحفاةولكن مصيرها النهائي مجهول. [43] وصفت واشنطن المحاولة بأنها "جهد عبقري" ، ولكن "مزيج من أشياء كثيرة جدًا كان ضروريًا" لنجاح مثل هذه المحاولة. [44]

التالية سلحفاة'هجوم فاشل في ميناء نيويورك ، واصل بوشنل عمله في المتفجرات تحت الماء. في عام 1777 ، ابتكر ألغامًا يتم جرها لشن هجوم على سفينة HMS سيربيروس بالقرب من ميناء نيو لندن [45] وأن يطفو على نهر ديلاوير في محاولة لمقاطعة الأسطول البريطاني قبالة فيلادلفيا. [46] فشلت كلتا المحاولتين ، واحتلت الأخيرة مكانًا قصيرًا ، وإن كان هزليًا ، في أدبيات الحرب. استحوذت قصيدة فرانسيس هوبكنسون "معركة البراميل" على المغامرة المفاجئة ، وإن كانت غير مجدية: "طار الجندي ، والبحار أيضًا ، وخائفًا تقريبًا ، سيدي ، ارتدوا أحذيتهم لنشر الأخبار ، وركضوا حتى النهاية من التنفس يا سيدي ".

عندما رفضت حكومة ولاية كونيتيكت تمويل المزيد من المشاريع تحت الماء ، انضم بوشنيل إلى الجيش القاري كقائد ملازم لخبراء متفجرات وعمال مناجم ، وخدم بامتياز لعدة سنوات في نهر هدسون في نيويورك. [47] بعد الحرب ، انجرفت بوشنل إلى الغموض. زار فرنسا لعدة سنوات ، ثم انتقل إلى جورجيا عام 1795 تحت الاسم المستعار ديفيد بوش ، حيث درس الطب ومارس الطب. توفي غير معروف إلى حد كبير في جورجيا عام 1824. بعد الحرب ، تأثر المخترعون مثل روبرت فولتون بتصاميم بوشنيل في تطوير المتفجرات تحت الماء.

بالرغم من سلحفاة'عيوب ، كان اختراع بوشنل علامة بارزة في تكنولوجيا الغواصات. تصور المخترع الأمريكي روبرت فولتون غواصته نوتيلوس في السنوات الأولى من القرن التاسع عشر وأخذتها إلى أوروبا عندما أثبتت الولايات المتحدة عدم اهتمامها بالتصميم إلى حد كبير. خلال الحرب الأهلية الأمريكية ، واجهت الولايات الكونفدرالية الأمريكية وضعًا مشابهًا لحالة المستعمرات خلال حرب الاستقلال ، طورت غواصة تشغيلية CSS إتش إل هونلي، التي تدميرها من USS هوساتونيك في تشارلستون هاربور في فبراير 1864 كان أول هجوم غواصة ناجح في التاريخ. بحلول أوائل القرن العشرين ، بدأت القوات البحرية العالمية في تبني الغواصات بأعداد أكبر. مثل تصميم بوشنل ، تحاكي هذه القوارب الأشكال الطبيعية للحيوانات البحرية في تصميمات بدنها. كما لاحظ مؤرخ معاصر للغواصات في عام 1901 ، تطور تطور الغواصة الحديثة من الحوت ، الذي اعتبره "غواصة من صنع الطبيعة من الثدييات".

في حين أن اسم بوشنيل غير معروف بشكل عام ، إلا أنه غالبًا ما يُنسب إليه الفضل في إحداث ثورة في الحرب البحرية من الأسفل. بوشنيل سلحفاة خلق موقعًا عسكريًا متميزًا لم يسبق له مثيل قبل الحرب الثورية - وجهة نظر من تحت المياه التي اجتاحتها الحرب. كما يجادل المؤرخ أليكس رولاند ، فإن إرث بوشنيل كمخترع قد صقله أيضًا الكتاب والمؤرخون الأمريكيون الذين قاموا في أوائل القرن التاسع عشر بتجسيد بوشنيل وغواصته. بالنسبة لجيل جديد من الأمريكيين في فترة ما بعد الحرب ، بدا أنه "الوطني البارع الذي اخترع الغواصة التي أرعبت البريطانيين". انضم بوشنل إلى صفوف المخترعين الأمريكيين في ذلك العصر مثل إيلي ويتني وروبرت فولتون. خدم هؤلاء الرجال كأبطال قوميين للأمريكيين الذين دافعوا عن التقدم التكنولوجي وعبدوا الرجال الذين يصنعونها. يقول رولاند: "سواء كانت الدوافع هي الفخر العسكري أو القومية العلمية ،" كان من المهم للأميركيين في نصف القرن الأول بعد الثورة أن ينظروا إلى غواصة بوشنيل على أنها أمريكية أصلية.

ومع ذلك ، في حين أن سلحفاة تحتل مكانة بارزة في تاريخ التكنولوجيا والتاريخ العسكري ، تشير منحة رولاند الدراسية إلى أسبقية تكنولوجية أخرى أثرت بشكل شبه مؤكد على تصميم بوشنيل. يشير رولاند إلى دنيس بابين ، وهو طبيب وعالم فيزيائي وعضو في الجمعية الملكية وأكاديمية العلوم ، والتي ربما كانت غواصتاها بمثابة نموذج لبوشنيل. "صممت الغواصة بوشنيل وصنعت. لها ميزات خاصة بكلا نسختين بابين." كما يجادل مؤرخ التكنولوجيا كارول بورسيل ، فإن مثل هذه التكنولوجيا عبر الأطلسي لم تكن استثنائية في هذا العصر.

منذ سلحفاة'منذ أكثر من قرنين من الزمان ، أصبح ميدان اللعب الدولي مستويًا. لقد ضاع احتكار الولايات المتحدة لتكنولوجيا الغواصات مع مرور الوقت حيث قامت القوات البحرية الأخرى حول العالم بتحديث واعتماد حرب الغواصات. من ابتكارات جون هولاند في أوائل القرن العشرين إلى حملات U-Boat الألمانية في الحروب العالمية ، والغواصات التي تعمل بالطاقة النووية من الصواريخ البالستية العابرة للقارات التي تعمل بالطاقة النووية في الحرب الباردة ، احتضنت القوات البحرية الحديثة الغواصة ، أولاً ، لمهام الاستطلاع والتجارة- مداهمة ، ولكن بشكل متزايد في أدوار هجومية هجومية. في حقبة ما بعد الحرب ، أصبحت الغواصة مكونًا رئيسيًا للقوات البحرية الحديثة. Submarine usage has gone far beyond Bushnell's conception of lifting naval blockades designed to bleed a country dry of their imports to become an essential arm of offensive naval warfare and power projection.

ال Turtle was the first submersible vessel used for combat and led to the development of what we know today as the modern submarine, forever changing underwater warfare and the face of naval warfare. على هذا النحو ، فإن Turtle has been replicated many times to show new audience the roots of submarine technology, how much it has changed, and the influence it has had on modern submarines. By the 1950s, historian of technology Brooke Hindle credited the Turtle as "the greatest of the wartime inventions." [48] ​​إن Turtle remains a source of national as well as regional pride, which led to the construction of several replicas, a number of which exist in Bushnell's home state of Connecticut. As Benjamin Gale noted in 1775, the vessel was "constructed with great simplicity," and it has thus inspired at least four replicas. [49] Many of these followed the designs set down by Bushnell, with "precise and comprehensive descriptions of his submarine," which aided the replication process. [50]

The vessel was a source of particular pride in Connecticut. In 1976, a replica of Turtle was designed by Joseph Leary and constructed by Fred Frese as a project marking the United States Bicentennial. It was christened by Connecticut's governor, Ella Grasso, and later tested in the Connecticut River. This replica is owned by the Connecticut River Museum.

In 2002, Rick and Laura Brown, two sculptors from Massachusetts, along with Massachusetts College of Art and Design students and faculty, constructed another replica. The Browns set out to gain a better understanding of human ingenuity while keeping Bushnell's design, materials, and technique authentic. "With it, Yankee ingenuity was born," observed Rick Brown, referring to the latest in a long line of commemoration that perceived the Turtle as something authentically American. Of the temptation to use synthetic and ahistorical materials, Rob Duarte, a MassArts student observed, "It was always a temptation to use silicone to seal the thing," says Rob Duarte, a MassArt student. "Then you realized that someone else had to figure this out with the same limited resources that we were using. That's just an interesting way to learn. You can't do it any other way than by actually doing it." The outer shell of the replica was hollowed, using controlled fire, from a twelve-foot Sitka Spruce. The log was seven feet in diameter and shipped from British Columbia. This replica took twelve days to build and was successfully submerged in water. In 2003, it was tested in an indoor test tank at the United States Naval Academy. Lew Nuckols, a professor of Ocean Engineering at USNA, made ten dives, noting "you feel very isolated from the outside world. If you had any sense of claustrophobia it would not be a very good experience." [51]

In 2003, Roy Manstan, Fred Frese, and the Naval Underwater Warfare Center partnered with students from Old Saybrook High School in Connecticut on a four-year project called The Turtle Project, to construct their own working replica, which they completed and launched in 2007. [52] [53]

On August 3, 2007 three men were stopped by police while escorting and piloting a replica based on the Turtle within 200 feet (61 m) of RMS Queen Mary 2, then docked at the cruise ship terminal in Red Hook, Brooklyn. The replica was created by New York artist Philip "Duke" Riley and two residents of Rhode Island, one of whom claimed to be a descendant of David Bushnell. Riley claimed that he wanted to film himself next to the Queen Mary 2 for his upcoming gallery show. Riley's was not an exact replica, however, measuring eight feet tall and made of cheap plywood then coated with fiberglass. Its portholes and hatch were collected from a marine salvage company. He also installed pumps to allow him to add or remove water for ballast. Riley christened his vessel بلوط, to note the deviation from Bushnell's original design. The vessel, reported the New York Times, "resembled something out of Jules Verne by way of Huck Finn, manned by cast members from 'Jackass.' The Coast Guard issued Riley a citation for having an unsafe vessel, and for violating the security zone around Queen Mary 2. The NYPD also impounded the submarine. Police Commissioner Raymond W. Kelly, calling this an incident of "marine mischief" assured the public that this was simply an art project and did not, in fact, represent a terrorist threat to the passenger ship. [54]

In 2015, the replica built by Manstan and Frese in 2007 for The Turtle Project was acquired by Privateer Media and used in the television series TURN: Washington's Spies. [55] [56] The submarine was shipped to Richmond, VA where it underwent a full refit and was relaunched for film use in the water. Additional full-scale interior and exterior models were also made by AMC as part of the production.

Also in 2015, Privateer Media used The Turtle Project replica for the Travel Channel series Follow Your Past, hosted by Alison Stewart. Filming took place in August where the submarine was launched with a tether in the Connecticut River in the town of Essex, CT.


Turtle – World’s first submarine attack 1776

On this day in 1776, during the Revolutionary War, the American submersible craft Turtle attempts to attach a time bomb to the hull of British Admiral Richard Howe’s flagship نسر in New York Harbor. It was the first use of a submarine in warfare.

Submarines were first built by Dutch inventor Cornelius van Drebel in the early 17th century, but it was not until 150 years later that they were first used in naval combat. David Bushnell, an American inventor, began building underwater mines while a student at Yale University. Deciding that a submarine would be the best means of delivering his mines in warfare, he built an eight-foot-long wooden submersible that was christened the Turtle for its shape. Large enough to accommodate one operator, the submarine was entirely hand-powered. Lead ballast kept the craft balanced.

Donated to the Patriot cause after the outbreak of war with Britain in 1775, Ezra Lee piloted the craft unnoticed out to the 64-gun HMS نسر in New York Harbor on September 7, 1776. As Lee worked to anchor a time bomb to the hull, he could see British seamen on the deck above, but they failed to notice the strange craft below the surface. Lee had almost secured the bomb when his boring tools failed to penetrate a layer of iron sheathing. He retreated, and the bomb exploded nearby, causing no harm to either the نسر أو ال Turtle.

During the next week, the Turtle made several more attempts to sink British ships on the Hudson River, but each time it failed, owing to the operator’s lack of skill. Only Bushnell was really able to competently execute the submarine’s complicated functions, but because of his physical frailty he was unable to pilot the Turtle in any of its combat missions. During the Battle of Fort Lee, the Turtle was lost when the American sloop transporting it was sunk by the British.


The First Submarine Attack – 150 Years Ago Today

During the Civil War the civilians suffered hardships, and many came from the blockade of their coast by the Union navy. They could not export their cotton to the world, and could not import many things they needed from the outside. There were several people in the Confederacy who tried to invent new weapons to break this blockade, and the work of several of these men produced the H. L. Hunley, the world’s first successful combat submarine.

James McClintock, one of the boat’s designers

The road to a successfully attack on a Union ship was long and costly. ال Fish Boat، مثل هانلي was originally was called, was the third submarine built by Horace Hunley, James McClintock and Baxter Watson. Their previous failures had helped refine the design. She had a crew of eight one steered and the other seven worked at a crank which turned a propeller. More problems were encountered in Charleston – the boat sunk twice and many of the crew were drowned, including Hunley.

ال هانلي was recovered, and George Dixon, a member of the crew who happened to be absent when she sunk, was appointed her commander. After many days of waiting, they went out on the night of February 17, 1864. They had selected as their target the USS Housatonic, a 12 gun wooden steamer. It was five miles off the coast, and it took the crew of the هانلي much effort to get there. At around 8:45 pm they approached the Housatonic, and the officer on watch sighted what looked like a ripple in the water 100 yards out. But looking again he saw an object moving very fast toward the ship. The ship went into an uproar, and they tried to move forward, while the crew fired at the strange object with anything they could lay their hands on. ال هانلي dove and attached its torpedo in an area that happened to be just near the magazine. Seconds later there was a huge explosion, throwing smoke, water, and debris high into the air. A huge hole was ripped in the side of the Housatonic. It sunk in less than five minutes, and the survivors were picked up by boats from other ships. Five men had been killed, and the rest survived. ال Housatonic was the first ship in military history to be sunk by a submarine. لكن ال هانلي never returned to port. Not long after the attack a light was seen by the men watching on shore, a prearranged signal for success, but she never returned.

ال Hunley’s disappearance was one of the most puzzling mysteries of the Civil War. After many years of speculation, she was finally located in the late 20th century lying under 3 feet of mud, and in 2000 the wreck was brought to the surface, and investigated by archaeologists. Inside were found the bones of the crew and many artifacts they carried with them. The ongoing work on the هانلي has answered some questions regarding the boat’s fate. None of the men had left the ship. They were 1000 feet away from the wreck of the Housatonic. There was no structural damage from the explosion.

But many questions still remain. Why did they sink? Did they intentionally dive to wait for the incoming tide and for some reason not surface? Or did the هانلي sink immediately and the wreck gradually move the 1000 feet? Whatever the Hunley’s fate, it was unique. Safe and usable submarines were far in the future, and the next successful military use occurred in 1914, during World War I. With the Hunley’s sinking, the war was almost over for Charleston. New weapons had been developed and used successfully, but none were powerful enough to break the blockade and turn the war around.


The First Submarine Attack Happened During The Revolutionary War

At 11pm on September 6th, 1776, Sargent Ezra Lee began cranking away on a lever that propelled the tiny submersible that he sat inside of. His goal was to make his way to the British Flagship HMS Eagle and attach a crude explosive charge to it, then make haste (at 2mph) safely out of the area.

This is the story of the American Turtle, the world's first submersible used in combat. Built in Connecticut with the direct approval of General George Washington, the Turtle's inventor and underwater explosives guru turned patriot, David Bushnell, realized that stealth could be obtained just at and below the waterline.

Unmasking The Columbia River's Mysterious Stealth Boats

For about a decade there have been sightings of some very peculiar high-speed watercraft patrolling

In many ways the Turtle was a super-weapon development program of its day. Before the Declaration of Independence was in the King's hands, America was looking for anything it could use to take on the crushing might of Britain's overwhelming military capabilities.

ال Turtle was named so because of its shape, like two shells mated together, and for its maritime mission. It measured just three feet wide, 10 feet long and 6 feet tall. It could accommodate one man, which would provide navigation via a small rudder and propulsion via a hand-cranked propeller. It remained water-tight via covering the whole vehicle, mainly built out of oak, in hot tar and running tight steel bands around it.

The rudimentary sub dived by allowing water to pour into a bilge tank at the bottom of the vessel, and it could surface via pumping out that water via a hand-cranked screw pump. In case of an emergency, such as a crack occurring in the boat's hull, there was 200lbs of lead that could be released on command, which would allow the humble little sub to shoot back up to the surface . There was only enough air inside Turtle for one crewman to survive for 30 minutes.

Watch This Nuclear Sub Blow Its Ballast While Still In Port

What you are seeing here is a rare test of a fast attack nuclear submarine's ability to rapidly…

There was a series of glass port holes on the top of the Turtle where its hatch met its hull. These provided light during daytime operations and a very basic view for navigational purposes. Since she would mainly operate at night, and a flame would asphyxiate her single crewman, internal illumination was provided by a cork that was covered in bioluminescent fungus.

Although the idea was to keep Bushnell's attack sub secret, a spy working for New York Congressman James Duane outed its existence to the Royal Governor of the Province of New York. After completing trials in both Connecticut and off Long Island, Turtle was transported to the Hudson River for its debut attack on the British Fleet moored there.

On that late summer night in 1776, Sargent Lee slowly fought his way toward the HMS Eagle, which was moored south of Manhattan Island, after being towed out a ways from shore by row boats. The whole mission seemed in jeopardy as Lee's progress was almost non-existent until the current began carrying him toward his objective.

Once within clear view of HMS Eagle, he slowly submerged and crept underneath the big ship's stern, towards its rudder area. Here begun his attempt to drill into the نسر so that the explosive package could be attached. Exhausted, Lee kept trying to break through what seemed like an impenetrable metal barrier (later it was thought that this was the iron plating around the ship's rudder hinge system). He then tried to submerge directly underneath the نسر but the clumsy little sub had issues with staying in one place under the big ship's curved hull.

Lee eventually gave up on the attack, and made his way back out into the Hudson channel. He says that he was spotted by the British as he left, and that multiple teams of sailors rowed out to investigate the strange object in the water. Lee then released the explosive charge, which was an elaborate timed device that used a fragile flintlock ignition system, to distract the search teams. The teams gave up long before the charge went off, which Lee said resulted in a massive explosion sending water high into the air.

Another attempt was made on October 5th that would see Sergeant Lee trying to attach a similar charge, which he called Torpedo incidentally, to a British Frigate also anchored off of Manhattan. He claimed that he was spotted on his approach to the ship so he aborted the mission. A few days later the Turtle was sunk as it sat atop its tender vessel near New Jersey. The British saw it and engaged it without a fight, supposedly blowing it to smithereens, although Bushnell claimed he salvaged parts of it.

Although the American Turtle was deemed a failure, it was a successful one. Even George Washington described the Turtle as an "effort of genius." Obviously Mr. Bushnell was onto something as submarine warfare would become one of the most effective weapons of the 20th Century. Yet it would take almost a century for the technology to advance far enough for a submarine to execute a successful kill by on another ship. In 1864, during the Civil War, the Confederate Navy's submarine H.L. Hunley became the first militarized submarine to sink an enemy ship

Today there are a few replicas of the American Turtle at various maritime museums, yet a semi-accurate functional version of the Turtle actually made news in 2007 when Brooklyn artist Duke Riley took his unannounced replica of the famous sub into the Hudson River and made his way towards the iconic and giant oceanliner Queen Mary 2 that was moored near Red Hook, Brooklyn. Duke and his ominous looking Turtle were intercepted by Police and Coast Guard who were perplexed at what they saw. Eventually they realized that there was no terrorism objective to Mr. Riley's mission and they impounded his home-built replica and cited him and a couple of friends for operating an unsafe craft, along with some other smaller infractions.


Real story of submarine PNS Ghazi and the mystery behind its sinking

The sinking of Pakistani submarine PNS Ghazi with 90 men aboard in the 1971 Indo-Pak war is regarded as one of the high points of India's first-ever emphatic military victory.

With famed Bollywood producer/director Karan Johar releasing the first-look poster of his studio's new movie The Ghazi Attack, it might be a good time to brush up some history.

Frustrated with the Naval Blockade, Pakistan decided to send the best submarine in its inventory - PNS Ghazi.

PNS Ghazi was assigned with a two-fold objective. The primary goal was to find and sink INS Vikrant and the second one was to lay mines on India's Eastern seaboard with or without accomplishing the primary objective.

Without PNS Ghazi, Pakistan navy could not interfere with Vikrant's operations in East Pakistan. It was extremely risky of sending an ageing submarine completely around the subcontinent to attack the enemy’s flagship in it's home waters. Besides, Ghazi was by then experiencing regular equipment failures and maintenance facilities at Chittagong were poor.

Overruling these objections, PNS Ghazi quietly sailed out of the Karachi Harbour on November 14, 1971.

Having sailed the fleet away to safety, Krishnan roped in INS Rajput, an ageing WWII destroyer that was actually sent to Vishakapatnam for decommissioning. INS Rajput was to pretend to be INS Vikrant, sail out of the Vizag port and generate heavy wireless traffic.

The Indian Navy intentionally breached security by making an unclassified signal in the form of a private Telegram allegedly from one of Vikrant's sailor's asking about the welfare of his mother who was "seriously ill".

Ghazi started looking for Vikrant on November 23 off Madras but was not aware that she was 10 days too late and the Vikrant was actually somewhere near the Andaman islands.

Vice Admiral Krishnan sent for Lt.Inder Singh, the Commanding officer of the Rajput for detailed briefing and told him that a Pakistani submarine had been sighted off Ceylon and was absolutely certain that the submarine would be somewhere around Madras/Vishakaptanm. He made it clear that once Rajput had completed refueling, she must leave the harbor with all navigational aids switched off.

INS Rajput sailed out on 2 December and returned to Vishakapatnam on 3 December and again sailed out with a pilot on board, just before the midnight of 3/4 December and on clearing the harbor, proceeded along the narrow entrance channel. When the ship was halfway in the channel, it suddenly occurred to the Captain that "What if the Pakistani submarine was waiting outside the harbor and torpedoes us as we disembark the pilot who was on board, at the Outer Channel Buoy?" He immediately ordered to stop engines and disembarked the pilot.

Meanwhile, Ghazi being unable to locate INS Vikrant around Vishakapatnam resumed laying mines on the night of 3rd December when Pakistan signalled the commencement of hostilities. Ghazi came up to periscope depth to establish her naviagtional position which was made very difficult due to the blackout and switching off of all navigational aids.

Rajput slowly increased speed to maximum by the time it reached the Outer channel buoy. At this point of time, Ghazi saw or heard a destroyer approaching her at high speed at an almost reciprocal course and went into a steep dive and at the same time put her rudder hard over in order to get away seaward.

The Captain of Destroyer Rajput noticed the disturbance of water caused by the hasty dive and launched two depth charges at that position. The charges struck the submarine that was already in a steep dive causing Ghazi to hit seabed hard when it bottomed.

The fire spread to where the Mines and torpedoes were stored and these blew the forward hull outward. It is also possible that the detonation of the charges triggered a mine that was being kept in a ready state near the torpedo tube. This was Indian Navy's version.

Many theories came forward since and it transpired that naval authorities also destroyed records of the sinking of Ghazi.

Whatever caused the Ghazi to explode, it was nevertheless, the Indian Navy's ingenuity and deceptive planning that caused the submarine to a follow a preset path which ended in a watery grave for its sailors on board.


“Turtle” of 1776 – The First ‘Submarine’ Ever Used In War

The first large-scale example of submarine warfare took place in the First World War, with German U-boats sinking a number of Allied ships, and by the time the Second World War started in 1939, submarine warfare had become commonplace.

While submarines were invented long before the First World War, and were used for warfare as early as the American Civil War, you may be surprised to know that the first known use of a submersible craft in war dates all the way back to 1776, during the American Revolutionary War.

The watercraft in question was a tiny, one-man submersible craft called Turtle, and it was used to attack the British ship HMS نسر, which was one of a number of Royal Navy ships that were blockading the Hudson River.

A diagram showing the front and rear of Turtle

Turtle, as this strange submersible watercraft was christened, was the brainchild of an American inventor named David Bushnell. Bushnell, born in Saybrook, Connecticut, was originally a farmer, but after selling his shares in the family farm in his early 30s, he entered Yale College and studied mathematics.

He graduated from Yale in 1775 – after having proved, during his studies, that gunpowder could be detonated underwater – and when the Revolutionary War broke out in April 1775, Bushnell decided to use what he had learned over the course of his studies to develop a method of attacking British ships from below the waves.

Cutaway replica at the Oceanographic Museum, Photo: Monaco Zenit CC BY-SA 3.0

Thus, the idea for Turtle – the first ever submersible watercraft to be used in warfare – was born. This particular submersible, though, looked and worked nothing like the submarines of the 20th century.

Made of oak with iron wrappings and brass fittings, and similar in shape to an acorn, Turtle was so named because it looked like two turtle shells stuck together. It was only big enough for a single person to fit inside, and was propelled through the water by means of a treadle-driven propeller and hand-operated crank, which required considerable effort to use, meaning that whoever was piloting the craft had to be very physically fit.

Bushnell mines destroying a small British boat

While the idea for Turtle was Bushnell’s, he did have some assistance in its design, especially for the complex moving parts of the machinery used to propel the craft through the water, to dive and surface (done by brass pumps that pulled in or expelled seawater as ballast), and to steer the vessel.

These items were made, and possibly designed, by local clockmaker, brass manufacturer, silversmith and inventor Isaac Doolittle. Bushnell’s brother Ezra also assisted with some aspects of Turtle’s design, and volunteered to be its pilot.

Portrait of Ezra Lee, Turtle’s operator

Visibility came via porthole windows near the top of the craft, and in the hatch on top, via which the pilot would enter and exit the craft. This hatch was also the only way that air could get into Turtle.

Because of its limited air capacity, traveling underwater would only be done when absolutely necessary – for most of the craft’s journey, it was intended that it travel through the water with the hatch just protruding from the surface.

1976 functional replica that is now at the Connecticut River Museum.Photo: JERRYE AND ROY KLOTZ MD CC BY-SA 3.0

Bushnell intended Turtle to be used at night to maximize the aspect of stealth, which would be crucial in successfully pulling off the attack against the British ship. This, obviously, presented a serious obstacle in terms of navigation.

To overcome the problem of being able to navigate through dark waters at night, bioluminescent foxfire was attached the needles of Turtle’s compass and other instruments, so that they could be read in the dark.

A cutaway full-sized replica of the Turtle on display at the Royal Navy Submarine Museum, Gosport, UK.Photo: Geni CC BY-SA 4.0

In terms of weaponry, Turtle was pretty limited in that department. الفكرة وراء Turtle was not that it would directly attack an enemy vessel, but rather that it could be used to get close enough to an enemy ship, undetected, in order to attach to the hull an explosive mine, containing around 150 pounds of black powder, which would then be detonated with a timer fuse. Hopefully, the mine would blow a large enough hole in the hull to sink the enemy ship.

Bushnell tested Turtle in the Connecticut River with his brother Ezra as the pilot. Things seemed to go well, so the craft was transported to Long Island Sound in preparation for active use. Ezra, however, fell ill, and thus a new pilot would have to be found and trained, which set the project back. Three suitable men were found, and, after having moved Turtle to the Hudson River for training, the craft was then towed to New York Harbor to attack the British fleet.

This 19th-century diagram shows the side views of Turtle. It incorrectly depicts the propeller as a screw blade as seen in the replica photographed above and reported by Sergeant Lee, it was a paddle propeller blade.

Turtle’s first mission got underway at 11:00 PM on September 6, 1776. Piloted by Sergeant Ezra Lee, Turtle was targeting HMS نسر, the Royal Navy’s flagship in New York Harbor, which was moored off Governor’s Island. Unfortunately for Lee, the currents were a lot stronger than he had anticipated and the darkness made it difficult to navigate.

By the time he reached HMS نسر, he had been in the water for a number of hours and was likely suffering from both extreme fatigue and carbon dioxide inhalation. He made a few attempts to affix the mine to نسر’s hull, but failed to do so. Seeing as dawn was approaching and he was exhausted, he chose to abort the mission.

A cutaway depiction of David Bushnell’s Turtle

He nonetheless released the mine – with its timer fuse lit – in the hopes that the British would pick it up and that it would explode on one of their ships. The mine did explode, but didn’t take out any enemy craft or troops. Disappointed, Bushnell and his team had Turtle taken to the Hudson River, where another attack was attempted and also failed.

Turtle ended up being destroyed when British artillery sank the tender that was transporting it, and thus the first ever submersible watercraft used in war was lost forever – somewhat fittingly – beneath the waves.

Model submarine Bushnell (in section). Maritime Museum. Monaco.

Bushnell, disappointed in Turtle’s lack of battlefield success, abandoned work on another submersible craft. He did, however, continue to work on floating mines, which he had some success with. He ended up attaining the rank of captain in the Continental Army’s Corps of Engineers, and after the war he moved to Georgia and worked as a doctor and a professor.

أما بالنسبة لل Turtle, a fully functional replica was constructed from Bushnell’s designs in the 1970s, and is currently on display at the Connecticut River Foundation.


Forgotten History: Japan's Failed Submarine Attack at Pearl Harbor

Unlike the aerial attack, the submarines failed spectacularly.

The crew of Ha-18 abandoned ship without firing either of their torpedoes after falling victim to a depth charge attack. Nineteen years later, the U.S. Navy recovered the sub from the floor of Hawaii’s Keehi Lagoon and ultimately shipped it off for display at the Japanese Naval Academy at Etajima.

The fate of the fifth submarine, Ha-16, remains controversial. At 10:40 P.M., the crew of the I-16 intercepted a radio message that appeared to repeat the word “Success!” A few hours later, they received a second transmission: “Unable to navigate.”

The belief was that Ha-16 transmitted these alerts. In 2009, a Novadocumentary crew identified three parts of the midget submarine in a navy salvage pile off of West Loch, Hawaii.

A popular belief is that Ha-16 successfully entered the harbor and fired off its torpedoes. Then the crew slipped out and scuttled the sub off of West Loch island before perishing of unknown causes.

U.S. Navy salvage teams probably later scooped up the sub amidst the wreckage of six landing craft destroyed in the West Loch disaster of 1944. They then proceeded to dump the whole pile of debris further out at sea.

That no one ever found the Ha-16’s torpedoes gave rise to the theory that the midget submarine might have successfully torpedoed the battleship USS Oklahoma. The USS West Virginia was another possible target.

A photo taken from an attacking Japanese torpedo bomber at 8:00 A.M., which appears to show torpedo trails lancing towards Oklahoma without a corresponding splash from an air-dropped weapon added more weight to the idea. In addition, the damage to the Oklahoma, and the fact that it capsized, suggested to some it was struck by a tiny sub’s heavier torpedoes.

However, this theory is dubious. The Oklahoma capsized because all the hatches were open for an inspection at the time of the attack. The heavy damage can be explained by the more than a half-dozen air-dropped torpedoes that hit the ship.

It is more likely Ha-16 launched the torpedoes at another vessel. At 10:04 A.M., the light cruiser USS St. Louis reported it had taken fire from submarine, but both torpedoes missed.

In the end, the air attack accomplished what the midget submarines could not. Japan’s naval aviators sank three U.S. battleships, crippling another five, blasted 188 U.S. warplanes — most sitting on the ground — and killed 2,403 American service members.

Unfortunately for officials in Tokyo, the Japanese Navy had struck a powerful blow, but not a crippling one. The bombardment failed to hit the repair facilities and fuel depots, which allowed the U.S. Pacific fleet to get back on its feet relatively quickly.

Just as importantly, not a single U.S. aircraft carrier was in Pearl Harbor at the time. The flattops would swiftly prove their dominance over battleships in the coming Pacific War.

Despite the debacle, the Japanese Navy continued sending Kō-hyōteki into combat. As at Pearl Harbor, the submariners in their tiny ships had very limited successes in operations from Australia to Alaska to Madagascar.


شاهد الفيديو: المعركة النهائية لهتلر: الكتيبة المفقودة. ناشونال جيوغرافيك أبوظبي (قد 2022).